GDP達到1萬億元，被認為是衡量一個城市經濟活躍度的重要指標。中國GDP突破萬億的城市，其真正的競爭力如何，哪些城市正在崛起？除了GDP，我們還應該關注些什麼？今天小編來為您梳理。

中國已步入高質量發展階段，雖對GDP的考核趨於淡化，但這個指標仍很關鍵。21世紀經濟研究院通過對2017年中國城市GDP總量進行計算，發現在2016年「萬億GDP俱樂部」12名成員的基礎上，長沙和無錫成為新晉者。

專家預測，2018、2019年左右，佛山、寧波等五座城市有望加入「萬億GDP俱樂部」。同時，隨著廣州和深圳GDP雙雙破兩萬億，中國已經有4座城市GDP邁上一個更高台階。

一、19城入圍「萬億俱樂部」

中國主要城市可劃分為三個檔次，即GDP兩萬億城市、GDP萬億城市和GDP准萬億城市。

此前，中國GDP達到兩萬億的城市僅上海和北京。隨著2017年經濟數據的陸續公布，廣州市和深圳市雙雙新晉「兩萬億俱樂部」。

按照目前的增速，天津、重慶有望在2018年末前GDP達到兩萬億，蘇州市則有望在2019年末成為中國第7個GDP兩萬億城市。

截至2017年末，國內「GDP萬億俱樂部」成員已擴大至14座城市。此外，還有5座城市被列為「觀察者」名單，這意味著這些城市的GDP有望在兩年內突破萬億元。

從所屬省份看

19座「GDP萬億俱樂部」及准萬億城市中，廣東省有三城上榜，即GDP破兩萬億的廣州、深圳，以及准萬億城市佛山。浙江省有杭州、寧波入圍。江蘇省進入榜單的包括南京、蘇州、無錫。遼寧省的大連、瀋陽有望在兩年內實現GDP萬億突破。

從所屬區域看

GDP萬億以上及准萬億城市，主要集中於中東部地區，尤其是以珠三角和長三角為主，西部地區僅成都和重慶兩地上榜。這一現象與中國經濟發展趨勢相關，從沿海地區到內陸地區，城市發展水平呈梯度狀態。

在中東部地區，GDP突破萬億的城市，不再局限於一線城市，無錫、青島、長沙等二線城市，其經濟總量也在近兩年先後突破萬億元。這不僅表明了這些城市有著超強的經濟活力，也說明中東部地區的經濟，正在由「一城獨大」局面，逐步到「多點多極」整體強大的方向發展。

西部地區成都和重慶GDP突破萬億的時間較早，西部地區的整體經濟活躍度仍有待加強。

二、哪些城市新星在崛起

在19座城市中，北上廣深不用說，天津、重慶、蘇州、成都、武漢、杭州的發展階段基本進入工業化中後期，經濟結構大多數實現了較好的轉型。

而南京、青島、長沙、無錫、佛山、寧波、大連、鄭州、瀋陽9座城市，無論是經濟總量、人口數量等都處於第二梯隊，在大多數城市尚處於經濟轉型的過程中，這些城市的發展方式更具借鑒意義。

無錫

無錫市是全國第13座GDP突破萬億的城市。無錫市GDP在近20年內，經歷了年均GDP10%的高速增長後，2012年左右出現了較為明顯的滯漲。隨著無錫市的GDP破萬億，或意味著這座縣域經濟發達的東部二線城市，已經完成了經濟的轉型升級。

佛山、寧波

在當前的發展階段，工業仍然是上述大部分城市的發展支撐，這些城市的工業增加值佔GDP比重在40%-50%之間。其中最高的是佛山，2016年其工業增加值佔GDP的比重接近53%。

這表明佛山是一座偏重實體經濟的城市，從中國城市的發展規律看，重視工業、重視實體經濟的城市，往往具有巨大的增長潛力。需要注意的是，儘管目前佛山的部分經濟指標較有競爭力，但其高校數量僅有3所，在19座城市中排名靠後。

與佛山一樣，寧波市在高校數量上亦偏少。作為製造業城市，自身基礎人才的供給與儲備不足，或將影響到佛山和寧波這兩座城市後續的發展動力。

大連、瀋陽

在東北經濟正處於轉型升級的「陣痛期」的背景下，大連和瀋陽有望在最近兩年內GDP突破萬億。這兩座城市的經濟發展方式，能否成為東北經濟復甦的樣本，值得關注。

總體而言，上述位於新一線和二線行列的9座城市，由於其經濟發展的方式、產業發展階段、人口規模等，與大部分中小型城市接近，因此，在經濟轉型過程中，將是其餘城市可借鑒和參考的最佳樣本。

三、除了GDP，還應關注什麼

雖然GDP達到萬億能反映出一個城市的經濟活躍度相對較高，但經濟發展水平真的是GDP一個指標就能全面反映的嗎？我們以蘇州為例為您解讀。

近日，蘇州發布了《2017年蘇州市國民經濟和社會發展統計公報》，公報顯示，初步核算，2017年全市實現地區生產總值17000億元。而在2016年，蘇州的GDP就高達15400億元，位列江蘇城市第一。

從GDP來看，蘇州的經濟發展水平都排在全國前列，在很多方面已經具備一線城市的實力。但現實是，蘇州還缺少與准一線城市相匹配的強大影響力。那麼，問題出在哪裡？

蘇州內部經濟整合性較差

蘇州並不是一座傳統意義上的城市，它更像由一個主城區和幾個下轄城市組成的一個比較鬆散的城市群。其四個下轄市張家港、常熟、崑山、太倉都具有相當的經濟實力，但它們與蘇州主城區的經濟整合程度卻不高。

此外，相比於主城區，這些下轄城市與上海、南京等周邊城市間的經濟聯繫更為緊密。

這種較低的經濟整合程度，讓蘇州在中國的經濟版圖上難以拿出一張統一的經濟名片。

難擺脫「大上海」

蘇州距離上海只有84公里，高鐵車程只有半個小時。與一線城市上海在地理上的接近，讓蘇州享受到了很多的「外溢作用」。但與此同時，卻也讓蘇州很難擺脫「大上海」的陰影。

事實上，很多企業都選擇將總部設在上海，而把廠房設在蘇州。這樣，這些企業雖然在蘇州產生了大量的產值，但這至多只能算是企業「身體」運作的後果，而企業的「大腦」依然在上海。

體現在產業結構上也是如此。與第三產業比重均超過50%的杭州和南京相比，蘇州僅為47.2%，過於依賴第二產業。其知名的新加坡工業園區承載的也是第二產業。現在是經濟轉型期，長三角大量的製造業未來會向中西部轉移，那裡有更低廉的物價以及人力成本，因此，蘇州正在喪失其優勢。

這從蘇州與杭州、南京的經濟增長潛力也可找到端倪。2016年，蘇州GDP總量雖排全國第七，但7.5%的增長率落後於杭州的10%，也落後於8%的南京，全國範圍內只能算中等。

蘇州缺乏機場等基礎設施

城市的影響力，很大程度上來自於它與外界的經濟聯繫狀況，體現聯繫的一個重要標誌是交通狀況。

目前，全國很多城市為了發展交通，都修了機場。而作為經濟強市的蘇州，則到現在還沒有自己的機場。

在品牌營銷的時代，宣傳需要的是無孔不入，蘇州在全國交通版圖上的劣勢，也讓其喪失了很多宣傳機會。

在種種因素之下，即使蘇州能有更高的GDP，其在經濟上的話語權也很難提升。不過，城市存在的目的本來就是為了要讓生活更美好，如果一座城市能讓人感到幸福、感到滿足，這也夠了。

文章來源：21世紀經濟報道、新京報。圖片來自網路

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