DDG-51 III型驅逐艦設計工作接近完成
DDG-51 III型驅逐艦設計工作接近完成
「阿利·伯克」級驅逐艦項目經理表示，項目辦公室已完成了III型驅逐艦改進設計的3D建模，並將在2018年開展主要系統部件的測試。
凱西·莫頓上尉表示，項目辦公室已開展了為期一年的詳細設計工作，其中最關鍵的部分是新設計方案的3D建模——包括巴斯鋼鐵造船廠和英格爾斯造船公司在內的兩家建造商均獨立承擔了該過程。
在12月14日的一次採訪中，莫頓表示，兩家船廠均於近期完成了該項工作，達到了該里程碑（2017年12月）的目標。DDG51 III型驅逐艦主要圍繞AN/spy-6（V）一體化防空反導雷達設計，並升級了電力和其他系統，以支持更強大的雷達。莫頓表示，該艦45%的製圖工作受到了升級的影響。
圖1 2016年6月，美海軍太平洋導彈靶場上一台一體化防空反導雷達正在進行安裝
3D建模完成後，巴斯鋼鐵造船廠和英格爾斯造船公司這兩個船廠需要在開工建造前完成「最終功能性設計」，以確認設計變化不會無意中導致任何進一步的系統級調整，如需要額外的火災防護需求。莫頓表示，該項工作需在2018年5月前完成，隨後英格爾斯公司將啟動首艘III型艦DDG 125的建造工作。
莫頓說，一體化防空反導雷達測試工作進展順利，所有的冷卻和電力需求都保持穩定，沒有跡象表明需要進一步改變艦艇設計。
雷達將轉移到洛克希德·馬丁公司位於穆爾斯頓的「宙斯盾」作戰系統測試設施中，本財年晚些時候將與作戰系統硬體進行集成。莫頓表示，測試將在穆爾斯頓進行，從2019財年開始，將歷時數年，但預計能在雷達和作戰系統集成到III型艦艇前完成。
作為一項降低風險的措施，當雷達在夏威夷測試發射半徑時，穆爾斯頓的工程師已致力於雷達系統後端集成，即將電子機櫃和其他部件與「宙斯盾」硬體相集成。莫頓表示目前一些集成問題正在解決。他指出儘早查明這些問題是作戰系統介面保障設備測試的重點。
莫頓指出，一體化防空反導雷達還需新的電力系統，該系統目前在測試中也表現良好。Leonardo DRS公司正在對一個可將新發電機的4160伏交流電轉換為1000伏特直流電源的功率調節模塊進行功能測試，並將於下月運到費城陸基工程站進一步測試。
為DDG 1000項目開發的4160伏特的發電機，也將於下月裝運到費城試驗場。其他剩餘電力系統設備將在2018年初運抵那裡，因此電力系統將能在2019年實現運行。
圖2 「阿利·伯克」級導彈驅逐艦「拉菲爾·佩拉爾塔」號停靠在加州聖迭哥的海軍航空站
DARPA欲研發「海上物聯網」以實現廣域海洋監測
2017年12月，DARPA發布了「海上物聯網」（Ocean of Things）項目的跨部門公告（Broad Agency Announcement ，BAA），該項目屬於多承包商參與的項目，經費3700萬美元，旨在於利用大量的智能浮標（或類似於浮標的智能漂浮感測器，本文統稱浮標）進行持久的廣域海洋環境監測。
圖1 DARPA官網發布的「海上物聯網」（Ocean of Things）計劃構想圖
目前，軍用、民用船舶只能利用艦載感測器進行態勢感知，而飛機或衛星搭載的遙感感測器則受限於霧、雨、雲等天氣。DARPA的「海上物聯網」項目試圖彌補這些感知方式的缺陷，並將數據提供給需要的人。
該項目主要突破以下技術難點：1）建立低成本、持久的海上浮標收集相關數據；2）研究數據處理演算法，將收集的數據轉換成有用的信息，如艦船航跡報告。
「海上物聯網」項目主要應用商業硬體自主採集數據，並通過智能浮標覆蓋大面積海域，來突破海洋感測的空間、時間限制。
該智能浮標將使用雲架構，儘可能實現可視化，並研究操作人員與浮標交互的新方法，其所具有的分散式態勢感知能力將獲取更多的環境數據，為其他海上負載和感測器等載荷提供更多的數據，改善海上系統性能。
首批承包商將設計、研發用於大面積布放的浮標，定期報告海水溫度、海況、鹽度等數據。這些浮標將數據傳送至計算機雲，突發通信也可通過銥星完成。每個浮標承包商將生產1500個浮標用于海試，每一個浮標都有一套感測器，如聲、磁、光電感測器，以記錄位置、運動、溫度、風速、鹽度、濕度、太陽光強度等信息。
根據這些感測器收集的信息，DARPA研究人員希望能夠對水面艦艇和潛艇進行檢測、跟蹤和分類。每個浮標的單價不超過500美元，充分利用市場上可以買到的零部件，並且能夠自毀，避免在環境敏感區域、海洋保護區、沿海區域造成影響。
據悉，「海上物聯網」的第一階段主要進行初始設計和海試以驗證概念；第二階段進行改進和更進一步的海試。
來源：《艦船動態周報》2017年第49期
編輯：田甜
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