無人車企哪家強？通用第一Waymo第二，蘋果特斯拉進黑榜

科技 01-17

李杉安妮編譯整理

量子位出品 | 公眾號 QbitAI

昨天，諮詢公司Navigant Research發布了一年一度的自動駕駛技術公司排名。

在這份排名中，Navigant將公司分為領導者、競爭者、挑戰者和跟隨者四類。今年，通用汽車、Waymo、戴姆勒-博世、福特、大眾、寶馬-英特爾-FCA、Aptiv和雷諾-日產等8家/組公司入選「第一梯隊」，相比去年翻了一倍，通用汽車位居榜首。

同時，Navigant在報告中指出，蘋果和特斯拉去年進展較小，百度-北汽組合成唯一上榜中國公司。

「領導者」數量翻倍

去年的北美國際車展上，最受關注的不是汽車公司，而是Waymo。當Alphabet旗下的無人駕駛汽車部門Waymo帶著無人駕駛原型車來到底特律時，整個汽車行業瞬間被無聲的恐懼籠罩。

有意思的是，雖然Waymo今年並沒有參加底特律車展，但恐懼依然長時間籠罩於此。這家矽谷公司甚至超過了很多老牌車企，在Navigant的排名中位居第二。

位居排名首位的是通用汽車。儘管Waymo還完全沒有能力大規模生產汽車，但卻對這家汽車巨頭窮追不捨。

從2015年開始，諮詢公司Navigant就開始通過與戰略、生產和執行有關的10個指標，對20多家無人駕駛技術公司評分。評分的參考維度包括公司的技術有多麼好？能否量產？進入主流大眾市場的計劃如何？

去年，只有4家公司或聯盟歸入領導者，包括通用汽車、福特、戴姆勒和雷諾-日產。

去年無人車技術公司排名

今年的領導者增加一倍，包括通用汽車、Waymo、戴姆勒-博世、福特、大眾、寶馬-英特爾-FCA、Aptiv和雷諾-日產。Waymo、英特爾、博世和Aptiv的出現，表明科技公司和汽車零部件供應商在無人駕駛汽車競賽中的地位越發突出。與此同時，越來越多的業內企業不僅將自動化視作不可避免的趨勢，還在自己的汽車上切實推進這項技術。

今年的排名有8家無人車技術公司被歸為「領導者」

今天，通用汽車依舊領先。它收購了無人駕駛汽車創業公司Cruise Automation和激光雷達公司Strobe，擴展了該公司的汽車共享服務Maven，並且制定了明確的計劃。這些計劃包括在2019年部署一支機器人計程車隊，其中的車輛都沒有方向盤和踏板。最重要的是，通用汽車有能力量產雪佛蘭Bolts自動駕駛汽車。

Navigant表示，這家汽車巨頭佔據有利地位，可以在未來幾年成功部署高度自動化的汽車。

Waymo在2017年也採取了一系列大膽舉措，刺激了公司的排名上升。他們與菲亞特-克萊斯勒、Lyft和Avis合作彌補了Waymo的主要短板——缺乏生產、維護車隊方面的經驗。此外，Waymo還準備於2018年初在亞利桑那推出全自動駕駛出行服務，這也幫助其贏得了更多分數。

除了對這些無人車技術公司排名，Navigant還更進一步，預測用戶乘坐的第一輛無人駕駛汽車可能來自通用汽車或Waymo。一家是擁有109年歷史的老牌車企，一家是誕生不到一年新生兒，雙方之間的競爭越發激烈。

特斯拉和蘋果止步不前

對比之下，同樣屬於大牌企業隊列的蘋果和特斯拉似乎沒有太大進展。

Navigant指出，雖然蘋果「從未開發汽車這麼複雜的產品，」但該公司「擁有現成的能力，使之佔據獨特地位，可以參與無人駕駛汽車的競爭。」該公司在加州申請測試無人駕駛汽車，其測試用車已經多次在公共場合亮相。目前無法判斷蘋果無人駕駛汽車是否成功，但這樣一家市值9000億美元的巨無霸肯定不能被輕易忽視。

還有特斯拉。Navigant對電動汽車環境的評估顯然令伊隆·馬斯克的粉絲團感到不滿，但忠言逆耳。這似乎很有趣，因為特斯拉一直都是最高調的汽車廠商，承諾在不遠的將來交付5級全自動駕駛汽車。

但特斯拉的實際表現離承諾還差的遠。

「2017年5月的一次TED演講中，馬斯克稱如今開發的系統將在2019年具備5級自動駕駛能力。然而，這不太可能實現，因為5級指的是能夠在沒有人類干預的情況下，能在所有環境下自動行駛的汽車。目前的特斯拉硬體缺乏保持感測器清潔能力，無法在惡劣天氣下避免場景模糊，同時也缺乏全自動駕駛汽車所需的多數冗餘系統，更不用說多數人眼中的高度自動化汽車必備的激光雷達了。就連英偉達也對他們出售給特斯拉的計算硬體是否足以可靠地支持全自動駕駛汽車都表示懷疑。」Navigant寫道。

此外，Navigant還表示，特斯拉難以擴大Model 3的生產，新的量產電動汽車還存在質量可靠性的問題。他們認為，這家汽車廠商難以執行一套可持續的商業模式。（換句話說，該公司的財務狀況一團糟。）。

「如果不對運營方式展開徹底調整，光靠偉大的願景恐怕還夠。」Navigant總結道。

百度-北汽為上榜中國公司