中國獵鷹教練機能否替換強五，很多性能適合對敵打擊任務

針對絕大多數戰爭目標來說，無論是狂轟濫炸還是精確打擊之後，都需要地面部隊來完成實質性的佔領，因此空軍必須充分保留直接支援地面部隊作戰的能力；這就意味著近距空中支援作戰的核心，就是空軍支援陸軍作戰，是一項輔助性質的戰術能力。但是，空軍先天就是長於進攻的戰略性軍種，追求獨立完成戰役、戰略目標的能力，這和近距空中支援作戰的理念完全背離。這會導致如果可能的話，空軍會完全扔掉近距空中支援這類必須承擔更高犧牲風險的戰術任務。

這就造成了這麼一個結果：即使現代多用途戰鬥機、戰術轟炸機、武裝直升機、察打一體無人機等機種已經和傳統強擊機的任務範圍出現了大量重疊，但卻始終無法完全取代強擊機的特殊地位。儘管A-10、蘇-25這類低空慢速飛機在未來高強度戰爭中的生存性和作戰效能存疑，但其是維持一支專職化近距空中支援作戰部隊的存在，維繫空軍與陸軍協同作戰的能力的關鍵。「大陸軍」的思想早已過時，「唯空軍致勝論」同樣不可取，只有多軍種全面協同作戰才是強軍之路的正確選擇。

在這種情況下，尋求一種能夠較好地完成CAS任務的新機型去維持原有A-10部隊的功能性存在，是美國空軍必須正視的問題。由於成本原因，全新立項研製一款A-10的專用替代機型不太現實；那麼由選取一款合適的現有飛機平台來改裝發展成下一代強擊機，幾乎成了唯一可行的選擇。對美國空軍來說，這款合適的改裝平台，很可能就是正在研製中的下一代高級教練機T-X。

眾所周知，教練機主要用于飛行學員的院校飛行訓練課程，磨鍊飛行學員的各項飛行技巧。很多高級教練機還往往用於擴展訓練基本戰術動作和武器使用技巧，讓飛行學員在接觸真正的戰鬥機之前就獲取足夠的基礎經驗，降低上手難度和淘汰概率，也同時節省昂貴戰鬥機的使用成本。但是隨著技術發展，如今的高級教練機的技術性能有了長足進步，不光是能「練飛」「練戰」，甚至已經完全具備了直接擔負部分作戰任務的條件。

事實上，高級教練機擁有比戰鬥機更好的低空低速飛行性能包線，座艙視野優秀，操縱性和穩定性好，反而比戰鬥機更符合近距空中支援作戰的需求。因此，利用新型高級教練機改裝成為下一代近距空中支援專用飛機，已經成為了可能。

美國空軍下一代教練機T-X計劃已經於2016年開始進入實機試飛競標階段。按照預定計劃，競標勝利者將於2020年前開始裝備美國空軍。在T-X的性能要求中，除了滿足新型戰機飛行員的培養需求，還明確強調了必須具備較強的任務拓展能力，尤其是保留髮展成為近距空中支援專用飛機的潛力，作為A-10退役之後的替代選擇。不過，由於美國空軍在T-X項目上拖延甚久，T-X甚至已經明顯落後於中國同類裝備的發展步伐。更值得一提的是，在對高級教練機衍生下一代強擊機的思考中，中國也同樣走在了前面。

2018年1月3日，中國航空工業L-15「獵鷹」首次以「殲教-10」的身份出現。這場意義非凡的訓練中，在制空戰鬥機的掩護下，2架殲教-10戰機突破藍軍防線，對地面目標進行了火力打擊。這並不是「獵鷹」第一次以對地打擊戰機的姿態公開亮相。2017年8月，在東北某地舉行的中俄聯合「航空 -2017」空軍比武競賽中，當時中國空軍沒有像過去那樣派遣「老牌」強-5參賽，而是派出了正式服役不到一年的「獵鷹」（當時官方報道中對其稱呼還是「教-10」，而非「殲教-10」）參加強擊機組的對決，并力壓俄羅斯蘇-25BM強擊機和師出同門的教-8基礎教練機，取得了強擊機組第二名的好成績，僅以微弱的劣勢敗給剛剛參加過敘利亞實戰的蘇-25SM這款最新改進型。

作為一款面向未來的高級教練機，殲教-10具有跟新一代戰鬥機相當的優異飛行特性和操縱品質。新飛行員在殲教-10「獵鷹」完成相關訓練科目後，能夠直接換裝殲-20等新一代主戰機型，大幅簡化了未來飛行員的培養流程，提高了訓練效率。不過，中國空軍「獵鷹」正式服役後的兩次公開亮相，卻都是以作戰姿態登場，引起了外界的廣泛關注和猜測。畢竟「獵鷹」下視視野絕佳，雙發布局安全性更高，低空飛行性能優異，在殲教-10僅僅安裝了基本的光學瞄準火控功能的情況下，就奪得了「航空飛鏢」強擊機組第二名。如果強-5完全退役，是否能由「獵鷹」衍生出一款新型戰機，來鞏固和強化中國空軍的近距空中支援作戰能力呢？答案是肯定的。

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