轎車沒落、SUV萬歲——直擊2018年底特律車展

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2018年，汽車廠商們在底特律玩「大」了（同時，「適者生存」的格言烏雲壓頂）。此前，它們一直想讓世界相信，它們能在電動汽車和自動駕駛方面戰勝矽谷，而這一回，它們再次高唱起了拿手好戲：卡車。每一家底特律本地品牌——福特汽車公司(Ford Motor Co.)、通用汽車公司(General Motors Co.)、菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler US LLC)——都揭幕了新的平板式皮卡，而一眾高檔品牌——寶馬汽車公司(Bayerische Motoren Werke AG)、蘭博基尼汽車公司(Automobili Lamborghini Spa)、梅賽德斯-AMG公司(Mercedes-AMG GmbH)等——也都推出了各自全新的SUV產品。「你可以稱2018年為汽車的死亡之年，」一位行業顧問如是說。

不過，車展上也有一個與重型車輛無關的明星：福特2019款的布利特野馬(Bullitt Mustang)，這是一款特別打造的車輛——向史蒂夫·麥奎因(Steve McQueen)50年前的著名同名電影《布利特》(Bullitt)以及被他開入這個世界的1968款野馬GT快背版致敬。

下面，我們將聚焦於這款標誌車輛——以及2018年北美國際車展上的一些最佳卡車。

2019款公羊1500 Laramie

菲亞特克萊斯勒2019款公羊1500 Laramie皮卡是一輛真正的得力助手，同時配備了一些改善駕車體驗的元素，比如12英寸的觸摸屏，皮卡中最強大的音響系統（19個喇叭！），以及用於牽引拖車時的盲點監控設備。而通過更先進的高強鋼，工程師們進一步提升了它的效能；新款雖然更長更寬，重量卻輕了225磅（約102千克）。定價尚未公布，但菲亞特希望能憑藉這款重新設計的公羊1500以及更新的Jeep陣容，扭轉該公司在美國連續16個月的銷售下滑趨勢。

日產Xmotion概念車

在大車廠發布的一眾中型SUV中間，日產汽車公司(Nissan Motor Co.)展出了這輛概念跨界車Xmotion。未來，它有望取代日產在美國的銷量王牌Rogue。

2019款公羊1500 Rebel

基本上，菲亞特克萊斯勒2019款公羊1500 Rebel皮卡是普通公羊的一個更強大、更注重性能的版本，並且更重要的是，它是公羊對福特 F-150 Raptor的回應。它配備一隻6.2升的半V8引擎，以及8速自動全輪驅動。售價將於2018年晚些時候公布，預計會在6萬美元左右。

英菲尼迪Q Inspiration概念車

英菲尼迪(Infiniti)用這款Q概念車預告了其未來十年的設計方向，這款車藉助於車門前後敞開的設計，凸顯了寬敞的車內空間。其性能還完全處於理論階段，但這家日本車廠表示，它的動力系統會整合一隻渦輪增壓的汽油引擎和一隻高效的柴油或混合動力引擎。我們視這款車為一個信號：英菲尼迪打算挑戰保時捷股份公司(Porsche AG)、賓士、寶馬以及奧迪汽車公司(Audi AG)的大型豪華轎車——如果它有朝一日能量產的話。

未來映射

透過英菲尼迪Q Inspiration概念車的前格柵，我們能一窺日產旗下這一豪車品牌未來幾十年希望通過其頂級轎車所做的事情。

2019款福特野馬布利特

福特推出了2019年款福特野馬布利特，以紀念史蒂夫·麥奎因的經典邪典電影《布利特》公映50周年。據這家底特律車廠介紹，這款當紅炸子雞配備了一隻5.0升的V8引擎，「至少」能達到475馬力和420磅英尺的扭矩。配色有兩種，深色高原綠和暗影黑。其他特色還包括格柵和前窗周圍的一圈跳色的纖細鉻圈，經典的「扭矩-推力風格」的19英寸鋁合金輪胎，白色母球式的換擋把手，以及黑色的前格柵。作為對那位著名演員-駕駛員的致敬，這款車只會推出手動擋版本。

雷克薩斯LF-1 Limitless概念車

雷克薩斯的LF-1 Limitless跨界車未來可能會使用燃料電池，也可能作為插電式混合動力車、燃油車或全電動車推出。這輛概念SUV也裝備了雷克薩斯所稱的「四維領航」功能，其中的第四維即時間。也就是說，這輛車可以成為一名私人助手，能預判常規目的地和駕駛員的舒適參數，還能制定出行方案的時間表，做好途中的會務安排。其流線型、運動風的外觀延續了汽車廠商的一個趨勢，即推出車身較低的跨界車型，在滿足功能性的同時，帶來更性感的設計風格。此類車型往往被稱為「運動轎跑」或「運動活力轎跑」，雖然車門不止兩個。

賓士G-Wagen

戴姆勒(Daimler AG)的首席執行官迪特爾·策徹(Dieter Zetsche)和演員、加州前州長阿諾德·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger，右）舉杯慶祝賓士的新款G級車首發，這是1979年以來首次重大的重新設計。周日晚間，賓士在底特律一家老戲院的煙花中揭幕了新款的G-Wagen（Gel?ndewagen的簡稱）。賓士的態度似乎是「還沒壞，就別修」。當然，新車比前代更長（長了2.1英寸/53毫米），也更寬了（寬了4.8英寸/121毫米）。但除此以外，它基本還是原來的模樣：稜角分明，樸實無華。車內配備一隻4.0升的渦輪增壓V8 G550引擎。售價將在2018年晚些時候上市時公布。

寶馬X2

寶馬展出了其第一款X2 SUV，車身較低，填補了寶馬X車系（從X1到全尺寸X7概念車）的一個缺口。X2配備一隻2.0升的4缸渦輪引擎，228馬力，扭矩258磅英尺。同時配備8速變速箱及全輪驅動。寶馬方面表示，其0-60英里/時（約97公里/時）的加速時間為6.3秒；最高時速130英里/時（約209公里/時）。售價將於2018年晚些時候公布。

Enverge電動概念車

2018年，除底特律的大車廠外，也有幾家名氣較小的品牌參加了車展。中國汽車製造商廣汽集團展出了Enverge電動概念車。這款未來主義的汽車採用了鷗翼車門，並配備了一塊懸浮的數字儀錶屏幕，頭燈可滑出並分離，發揮泛光燈的作用。另外根據預計，它一次充電可行駛370英里（約595公里）。雖然眼下，這些數據還處於假設階段，但廣汽是一家值得矚目的車廠；Enverge是它進軍美國市場前的試水。

布利特新聞發布會

福特汽車公司的總裁兼首席執行官吉姆·哈克特（Jim Hackett，中）對媒體發表講話。福特布利特野馬的展出（老款及新款）成了此次車展的一個焦點。

蘭博基尼Urus SUV

在一場舉辦於底特律當代藝術美術館的場外派對上，蘭博基尼首次在北美揭幕了Urus SUV。（此前，我們已在義大利的首發活動上見過它的真容。）蘭博基尼的高管稱，它是全球最快的SUV，並公布了一些確實令人印象深刻的數據：雙渦輪增壓650馬力V8引擎，62英里/時（約100公里/時）加速用時3.4秒，0-140英里/時（約225公里/時）加速用時12.8秒。最高時速189英里/時（約304公里/時）。蘭博基尼表示會以頂級工藝製造4000輛，這將讓該公司的總產量翻一倍；目前為止，需求十分旺盛。Urus有望直接挑戰保時捷、寶馬、賓士乃至賓利汽車公司(Bentley Motors Ltd.)的頂級SUV。

Urus內部

蘭博基尼Urus SUV的駕駛模式控制台包含6種模式，此外還有一個「Ego」模式，可基於駕駛者的偏好和個人風格，對各種駕駛、剎車、懸架和驅動控制進行組合。

塞爾焦·馬爾基翁內

菲亞特克萊斯特的首席執行官、汽車行業任職最久的CEO之一塞爾焦·馬爾基翁內(Sergio Marchionne)在底特律向汽車廠商發出了一個嚴厲警告：「適者生存」。馬爾基翁內表示，隨著電氣化、自動駕駛軟體以及共享乘車改變了消費者的習慣，汽車廠商們只剩不到10年時間改頭換面。

賓士中古G級車

在底特律會展中心外，一輛戴姆勒公司1979年的賓士G級車被封在了琥珀盒子里。賓士在展出這款著名G級SUV的同時，也推出了它的新版本。

2019福特Motor Ranger

2019款Ranger填補了福特汽車產品線上的一大缺口：福特自2011年以來就沒在美國推出過中型皮卡。這輛車比著名的福特F-150更進取，更緊湊，而且至關重要的是，小很多。目前公布的實際參數很少，但福特方面表示，它將配備一隻2.3升的雙渦流渦輪增壓4缸EcoBoost引擎，並採用鍛鋼曲軸以及新的10速自動變速箱。它也將在密歇根州製造。

撰文：Hannah Elliott

編輯：張爍

翻譯：程璽

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