出色能量管理系統助力捷豹車隊再奪佳績

近日，捷豹車隊完成Formula E（國際汽聯電動方程式錦標賽）第四賽季第三站賽事——摩洛哥馬拉喀什站的比賽。捷豹車隊車手Nelson Piquet Jr.以第四名完賽，並為捷豹車隊斬獲賽季首個「最快圈速」，共獲得13個積分。至此站，捷豹車隊積40分，車隊積分榜上升至第四位。在Formula E距離最長之一的賽道上，捷豹車隊兩位車手都遇到來自其他車手與賽道多變因素所帶來的挑戰。而最終捷豹車隊能榮獲如此榮譽，都得益於優異的能量管理系統與駕駛技術。

「本站比賽中，捷豹車隊的兩位車手表現都值得稱道。Nelson整場比賽都處於非常好的節奏中，對於能量管理也尤為出色，更是以夢幻般的速度完成進站換車，最終也展現出登上領獎台的潛力。為此我感到非常有信心，我們連續兩站都以如此驚人的成績，保持捷豹車隊的競爭力，這是對全新捷豹I-TYPE 2賽車以及車隊和車手的最大認可，我相信，我們將在未來幾站中，奪得更好的成績。」 捷豹車隊賽事總監James Barclay表示。

除了車手高超的駕駛技術外，全新捷豹I-TYPE 2賽車先進的能量管理系統功不可沒。因為根據Formula E賽事規則，所有參賽車隊必須使用統一的底盤及電池，僅可自行設計包括動力單元、變速箱、逆變器的動力系統及後懸掛系統。所以對於每支車隊而言，優異的賽車能量管理系統和比賽中的能量分配策略便成為了致勝的重要法寶之一。捷豹車隊以上一賽季的比賽經驗與測試數據，加持全新捷豹I-TYPE 2賽車能量管理系統，在本賽季展現出更強的競爭力，並持續向領獎台發起衝擊。

馬拉喀什站次日，十支Formula E車隊的20名新秀車手參加了官方新秀測試。捷豹車隊兩位新成員：英國前DTM冠軍車手、F1車隊車手Paul Di Resta與F3.5 V8方程式（Formula V8 3.5）冠軍車手Pietro Fittipaldi也首次觸「電」Formula E。兩位新秀車手分別為車隊完成71圈、60圈測試，為車隊提供極具價值的賽車研發和調整數據。

Formula E官方新秀測試是對所有未擁有電動方程式駕照（eLicense）駕駛者開放的測試賽，對於車隊而言，也是賽季中非常有價值的一次賽車與車手測試賽。捷豹車隊兩位新秀車手對於首次觸「電」都無比興奮，Paul Di Resta說道：「Formula E是一項革新的比賽，我相信這項賽事無論從運營還是駕駛方面都是非常吸引人的，這將是未來汽車運動的潮流。」另一位新秀車手Pietro Fittipaldi表示：「這是我首次接觸Formula E，我為全新捷豹I-TYPE 2所表現出的動力和穩定性而驚訝。這輛賽車擁有令人驚艷的技術，並且有一個非常專業的團隊為車輛性能的提升做著不懈的努力。」

事實上，早在上世紀50年代，捷豹就提出了「競而為新」（Race to Innovate）的宗旨，並一直秉承至今。曾經的C-Type、D-Type和E-Type都在它們的時代里創造了屬於自己的傳奇，在電動汽車技術席捲全球之時，捷豹也在尋求著突破與創新。

2016年捷豹車隊攜捷豹I-TYPE 1，完成告別賽道12年後的回歸首秀。而捷豹車隊重返Formula E對企業起來說不僅僅是回歸賽道這麼簡單。捷豹路虎全球工程總監Nick Rogers強調了Formula E對捷豹路虎電動汽車技術的意義，以及電動汽車在捷豹路虎未來產品組合中的重要性：「未來五年，汽車行業將經歷更多巨大的變化。Formula E讓我們得以在極端的性能狀態下測試領先技術，我們也將把測試所得應用於日常的研發工作。讓我們引以為傲的是，捷豹路虎目前擁有9,000名工程師，保持著英國最大的研發投資規模。」

捷豹之所以投身Formula E是希望讓技術進一步得到提升。除了來自車隊的工程師，捷豹路虎的工程師也會全程參與到賽事中，比如捷豹路虎Formula E 技術研發經理Richard Devenport，他會參加捷豹車隊的每場比賽，並將比賽中收集的數據與經驗反饋給英國總部。

至今，Formula E賽事已吸引全球多個汽車製造廠商以及各級別汽車賽事車手的加入。而作為首個參加Formula E的豪華汽車製造商，捷豹路虎始終踐行「競而為新（Race To Innovate）」的承諾，通過Formula E的平台，以賽促研，深化電動化汽車的創新進程，以期為全球消費者創造更為美好、清潔、高科技的未來。

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