「鷹眼」再用「明目術」，能逃脫「空中活靶子」的命運嗎？

原標題：「鷹眼」再用「明目術」，能逃脫「空中活靶子」的命運嗎？

如果將航母比作波濤翻滾的汪洋中不懼風浪的「戰神」，可為其確定進攻目標、選擇最佳攻擊手段、提前預知危險的艦載預警機，就是「戰神」當之無愧的「慧眼」。被稱作「先進鷹眼」的E-2D預警機，經過多個子系統升級改造，掌握空中加油能力，已於不久前完成新戰鷹的首次飛行。E-2預警機是為美國海軍設計的空中預警飛機，在航母編隊中擔負著偵察預警和空中作戰指揮重任，是航母編隊的空中保鏢，是空戰指揮的飛行大腦，更是鳥瞰天際犀利無比的「天眼」。

自上個世紀60年代初飛入軍營，E-2預警機經過半個多世紀的不斷改進，先後發展出多種型號。E-2預警機是世界上使用時間最長、升級改型最多、生產數量最多的預警機，一直在美國海軍中扮演著重要角色，此外，日本、以色列、新加坡、埃及和法國等用戶也是「鷹眼」的忠實擁躉者。日本航空自衛隊目前擁有13架E-2C預警機，日本防衛省在2014年選擇E-2D預警機作為新一代預警機，預計將於2018年底正式服役。由於具備獨特的技戰術性能和聲名顯赫的累累戰功，「鷹眼」預警機堪稱美國海軍航母編隊的「元老」級人物，是助力美軍實現「極目楚天舒」的現代作戰「慧眼」。

不過，廉頗亦會老。隨著新軍事變革的快速推進和電子技術的日新月異，老舊的「鷹眼」在現代戰爭的主旋律下顯得日漸步履蹣跚，美軍也從2017年開始將61架E-2C預警機逐步結束服役。為預防航母編隊出現「老花眼」，對老舊「鷹眼」實施「明目手術」逐漸提上了美軍議程。經過反覆衡量後發展而來的E-2D「先進鷹眼」預警機，偵察預警能力早已經脫胎換骨。新「鷹眼」裝備了ADS-18型天線罩和AN/APY-9型複合式遠距雷達，在8000米高空的探測距離達到550公里，在海浪雜波反射背景下可發現更遠距離的微小目標，可在接近地球表面曲率極限的距離內識別出包括戰鬥機、巡航導彈等在內的低空目標，被稱作「超越地平線的眼睛」。

欲窮千里目，更上一層樓。將雷達搬到萬米高空，恰是洞察萬里江山的明智選擇。自2013年再次開展改進以來，「鷹眼」此番動用「明目術」，可謂是下足了功夫：

——不同於傳統的預警機，「鷹眼」在探測模式上打出了「組合拳」，採用了機械掃描與電掃描相結合的探測方式，不僅能進行360度的全空域掃描，還可針對重點區域、重點目標進行「一對一」的重點觀察。

——為確保不僅看得遠，而且看得清。「鷹眼」也在戰術座艙設計上動了一番腦筋。新「鷹眼」全面啟用新型玻璃化戰術座艙設計，增加的戰術多功能彩色顯示器可實時切換戰術任務畫面，相當於在預警機上增加了額外的雷達偵測工作站，工作效率自然水漲船高。

——同時，「鷹眼」還採用了開放式電子體系結構，可快速吸納最新技術手段，相當於擁有了「返老還童」的靈丹妙藥。「鷹眼」將每隔18-24個月就開展一次視力複查，對自身機載硬體和軟體系統升級，進一步獲得更優的戰鬥識別、頻譜融合和自動化控制能力。

——此外，「鷹眼」也趕上了軍事物聯網的浪潮，擁有新型雷達、戰區導彈防禦能力和多功能感測器集成，本身就是作為軍事作戰網路的一部分發展而來。「鷹眼」可通過數據鏈將來自各個平台的數據融為一體，實時地參與到各類水面艦艇和飛機的作戰網路中，具備高度的協同作戰能力。

——為解決「鷹眼」飛不久的問題，此次特意為「鷹眼」加裝了空中加油設備，可使「鷹眼」的空中執勤時間增加到8小時，同時航程、留空能力也將得到巨大提升，從而可為航母戰鬥群提供更多事關戰爭成敗的關鍵決策信息。

然而，視力再好，打起仗來身子骨不硬也照樣不得勁。別看「鷹眼」有著550公里的預警探測距離，實現空中加油後不間斷空中偵察能力也大幅躍升，但作為美軍慣用伎倆，「鷹眼」在探測預警時非得要抵近偵察才算看得仔細。就憑「鷹眼」目前1馬赫的飛行速度，不僅難逃戰機、空空導彈和低空導彈追殺，更因自身不具備防禦能力，打起架來簡直毫無還手之力。別以為「鷹眼」飛在萬米高空就能逃出對手的法眼，「鷹眼」空重達到180餘噸，雷達反射截面積尤為龐大，稱為「空中活靶子」也過猶不及。而且，「鷹眼」機身攜帶的各類電子設備帶有強烈的電磁輻射「光環」，使用電子干擾設備和反輻射導彈就可一招斃命。看來，要想跟上現代戰爭的節奏步伐，「鷹眼」除了動用「明目術」，還得多想想「強身健體」的根本之法。

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