印度這款戰機的奇葩之處

一個人存活在這個世界上是相當困難的事情，但是只要是生存首先要做到的就是「獨立」。獨立對於每一個人而言都是平等的。只有自我獨立了才能更好的迎接生活的挑戰。那麼「獨立」對於一個國家而言，也是至關重要的。那麼我們現在說的獨立，是武器裝備上的獨立。大家都知道現在的武器裝備都是在飛速發展的，可是在自己國家的技術還沒有達到一定的水平的情況下，是沒有能力自己研製好的武器的。這個時候就需要向其他的國家採購先進的戰機來分析研究，最終得出自己的經驗。才談得上真正意義上的獨立創新。

那麼接下來就讓我們看看印度國家真正意義上自己獨立創新的產物，那就是LCA戰鬥機。在蘇軍入侵阿富汗的時候，美國援助阿富汗防範蘇軍南下，向巴基斯坦提供了F-16A和F-16B戰機。由於這批戰機的援助對印度起到了很好的防範作用。自此之後的印度認識到戰機的重要性，印度也希望能夠自己獨自自主的發展本國的戰機。

在這種目標的長期驅使之下，印度本國研製了第一種超音速戰鬥機HF-24「風神」它是一款單座雙發戰鬥機。可是最終的結果就是HF-24「風神」的性能不是很好，只取得了部分的成功。可是，機會總是會留給有準備的人。在進入20世紀80年代之後，印度的科技水平有了一定的提高，這給蓄勢待發的印度一個機會。於是他們又開始了國產戰鬥機研製的第二次嘗試，那就是LCA戰鬥機。表面上面看起來是印度需要研製本國的戰機，可實際是想通過這次研製從而建立新的技術基礎，用來覆蓋作戰飛機的設計和製造的相關領域。

外形的翻版

漫長的研製工作這就開始了，LCA這個項目融合了印度各項最新的研究成果。LCA的首架原型機從外形上看「酷似」幻影2000的布局。可是安裝在原型機上面的F404發動機，在日後的換裝上面還是存在這很大的問題。

思想的逆襲

LCA採用的是無水平尾翼的大三角翼設計，這種設計的初衷是能最大限度地減少操縱面，擴大外掛的選擇性、增強近距離顫抖的能力。但是這種設計的缺點是三角翼誘導阻力比較大，使飛機穩定盤旋能力不足。這種大三角翼的設計適用於高空截擊，不適合作為航母艦載機。而印度給LCA的定義為空中截擊和航母艦載型。這完全就跟設計的主要思想背道而馳。

超重的危險

LCA機體的40％都是採用了先進的複合材料，這樣的設計是為了降低飛機的自重。而戰機對高過載的承受能在9G-3.5G之間。那麼據印度報道LCA的最大起飛重量達到了13.5噸，這明顯的就是超重了。那麼這種超重的情況下還能飛的起來嗎？還別說戰鬥了。

「隱身設計」成為無稽之談

首先在重量上來說就超重，會導致飛都飛不起來。由於LCA機體極小，進氣口道的「Y」型設計遮擋住渦輪扇葉片就成了所謂的「隱身性能」。這根本就是典型的「無中生有」

雖然在設計的過程中有諸多的不合理之處，但是最終LCA戰機在2001年的1月4日首飛了，狀況就是起落架沒有收起來。更為奇葩的是這款戰機在交付部隊之後，被稱為「半成品」。要想投入到生產的行列則要等到2016年。

雖然獨立自主是一件好事情，但是現實跟理想總是會存在一定的差距的。技術是第一生產力，這句話不是空談。印度的技術問題這將會是一個致命問題。不然就不會出現戰機的頻頻墜毀了，要多找找自身的原因吧！

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