它是人工建築的奇蹟，同時又是一條最沒用處的運河

克斯林運河被稱為人類建築的奇蹟，同時又被稱為最沒用的運河，這條聯通了愛琴海和愛奧尼亞海的運河如今已經成為了雞肋，維護起來費用高，而用處又不大，成了一個大大的燙手山芋。

克斯林運河長度僅有6.3公里，深度為70米，不過寬度也只有25米，這條運河真正動工是在1881年，耗費了11年的時間純人工挖掘而成，當時這條運河的開通讓比利埃夫海到亞得里亞海的航程整整縮短了320公里。

其實修建克斯林運河的念頭在公元67年時就有了，並且當年就開始挖掘，不過因為第二年就爆發了動亂，於是導致停工，這一停工就是1800多年，直到1881年才開始正式動工。

當時由一家法國的公司承接了這項工程，預算為3000萬法郎（約合人民幣2.3億元），結果開挖了8年之後這家公司就沒錢宣告破產了，最終這條運河的開挖權又回到了希臘的手中，一家希臘公司連續數次追加了幾億元的資金才挖掘完成。

這條耗費了數以億計資金完工的運河，修建的難度非常高，這是世界上為數不多在堅硬的岩石上開鑿出來的運河，從運河兩岸望去，就好像陡峭的懸崖，雖然如此，這條運河還是被人稱為最沒用處的運河，主要原因就是太窄了。

目前只有一些小型的游輪和貨船能夠在這裡通行，大型的油輪、船舶根本就無法通過，只能繼續繞路而行，而且就算是小型的船隻也經常會擦碰到河兩岸的岩石，造成這些岩石鬆動滾落到河裡，這給航行安全帶來了極大的隱患。

每年這條運河都需要花費巨額的資金進行維護，這成了一個無底洞的燙手山芋。雖然這是一條被人稱作最沒用的運河，但是卻成了一條非常吸引人的旅遊航線，每年有11000多條小型船隻穿過這條運河，其中大多數是遊船，許多人就是為了體驗運河才來這裡旅遊的，當然也有一些冒險愛好者喜歡來這裡體驗冒險運動。

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