2018美國 CES展，車企都帶來了哪些「黑科技」？

最新 01-18

美國CES展成為了車企們展示最新汽車研發成果的重要舞台。

文江央索珍

迄今已有47年歷史的美國國際消費電子展（簡稱CES）是由美國電子消費品製造商協會(簡稱CEA)主辦的，每年都會雲集最優秀的傳統消費類電子廠商和IT核心廠商展現他們的最先進的技術理念和產品，可謂是全球最大的消費技術產業盛會。

隨著智能汽車逐漸成為未來汽車市場的主流，越來越多的汽車製造商開始注重汽車與電子科技的融合，而美國CES展也成為了車企們展示最新汽車研發成果的重要舞台。

1月9日，新年伊始，2018年新一屆的美國CES展也在世界著名的賭城——拉斯維加斯正式拉開帷幕，接下來，就跟隨小編一起看看在汽車展方面都有什麼看點吧！

拜騰

美國拉斯維加斯當地時間1月7日，就在美國CES展開幕之前，拜騰首款產品在拉斯維加斯亮相。面對到場嘉賓，拜騰汽車總裁戴雷宣布了BYTON Concept對智能出行新時代的意義：「這是一個面向未來的產品，這個未來馬上會實現。」

作為一家在中國成立的新公司，對於拜騰而言，這是長時間沉默後的一次迸發，而最終帶來的成果也的確驚艷到了全場。

這一次在CES上亮相的是拜騰首款概念車（BYTON Concept），車頂為黑色，採用了懸浮式的設計，前臉採用了封閉式的進氣格柵設計。內飾方面，最引人矚目的是中控台上一個長度達1.25米的顯示屏，尺寸達到了50英寸，這款屏幕幾乎橫貫了整個中控台。

作為一輛以電動、智能化為設計理念的新車，全新的人機交互方式也是拜騰的亮點之一。前後LED燈組可形成智能表情、側方後視攝像頭取代傳統反光鏡。並且，新車採用了感應進入（BYTON Intuitive Access）功能，B柱內置臉部識別攝像頭，用來「刷臉」解鎖車門。

此外，用戶還可以進行進入任意一台拜騰車輛的雲端資料下載，而位於前面的前排的手勢識別感測器，可以讓車主在車內任意位置對車內的共享全面屏進行手勢控制。

據悉，新車目前支持L3級別的自動駕駛，未來將升級至L4級別，且新車最高可續航520公里。目前南京工廠已經進入全面建設階段，量產版將在2019年下半年上市。

小鵬

另一個在今年美國CES展上展現中國新勢力的是互聯網車企——小鵬汽車。

這一次展會上，小鵬汽車帶來了第一款上市量產車型小鵬汽車G3，這也是中國造車新勢力在CES展上發布的首款量產版互聯網汽車。據悉，G3計劃在2018年春天正式上市銷售。

在此之前，小鵬汽車其實已推出過Beta版樣車和工程量產車（1.0版），而此次G3車型是上市量產車，即幾個月後將在國內上市的車型，G取自Geek（極客），數字3代表車型類別。

G3與之前的1.0版本相比，外觀有了突破性的進化。車身線條犀利簡潔，LED光劍燈組與寬大鋒利的前唇組成了無進氣格柵的鯊魚式運動前臉，攻擊性十足。此外，外觀方面還加入了鋒刃輪轂、紅焰剎車卡鉗、懸浮式車頂、擾流板、一體式鑽石矩陣尾燈等設計元素，展現出「攻氣十足」的姿態。

在內飾方面，G3發揮了電動車的優勢，採用了太空駕駛座艙，配備義大利進口的全景式擋風玻璃，讓用戶感受到一覽無遺的全新駕駛樂趣。

作為互聯網汽車，G3也體現出了其最新的人機交互技術。駕駛座艙標配12.3英寸全液晶儀錶和15.6英寸懸浮觸摸中控，中控台採用8°偏向駕駛員的友好設計，全面集成在線音樂、地圖導航、實時天氣和車輛狀態控制，駕駛員可通過智能語音系統控制全部功能。此外，在車頂配置高清攝像頭和360°旋轉雲台，可以讓車主隨時隨地拍攝旅途照片和視頻。

豐田

一直力求在自動駕駛領域彎道超車的豐田，在這一次美國CES展上充分展現了其在自動駕駛領域的最新研究成果。

豐田汽車負責人工智慧等研發的TRI（Toyota Research Institute, Inc）部門展出新一代自動駕駛試驗車「Platform 3.0 」，這是一輛搭載豐田最新 3.0 版本自動駕駛平台的雷克薩斯 LS 600hL。

全車配備有多個激光雷達、傳統雷達以及車頂的攝像頭組。4個高解析度LIDAR布置在車輛四周，實現了對難以發現的暗色物體等車輛周圍物體的準確檢測。激光雷達的加入，使車輛可對四周半徑為 200 米範圍內的物體可以進行識別，並對行人實現 360 度無死角識別。

在各家汽車製造商現有的自動駕駛汽車中，「Platform3.0」試驗車可謂是識別能力最高的試驗車之一。

此外，豐田還發布了一款可用於交通、商品銷售、物流等多種服務的純電動概念車。此次發布的是長4.8米的純電動汽車「e-Palette概念」。設想配備「4級」自動駕駛技術，可在限定區域內實現完全自動駕駛。

據悉，這款概念車首先將在2020年東京奧運會時進行試驗，用於大會相關人士的移動。並且，為了實現用途多樣化，除了已展開合作的優步和馬自達外，豐田還將攜手亞馬遜、必勝客、滴滴出行等5家企業推進研發。

日產

在這一次展會上，日產帶來了B2V技術，所謂腦電波控制汽車（Brain-To-Car Communication），也就是說無需語音命令，無需手勢控制，只需要想就可以控制你的汽車了，聽聽都覺得不可思議！

這一技術能夠通過監測駕駛者的腦電波活動來預測他們的意圖，甚至心情，然後系統再通過調整阻尼器、油門響應等設置來對輸入的信息作出反應。比如駕駛者在變道時出現了緊張情緒，那麼它便會控制車速放緩。

不過，目前這項技術只能完成預判加速和預判變道功能，更多的是監控功能，而且在現實意義上，這一技術也主要針對那些操作跟不上大腦的用戶，為用戶的下一步操作備下提前量，在技術成熟後它甚至擁有介入駕駛控制的能力，所以說，它還是具備不錯的駕駛協助能力的。

此外，日產在2017年東京車展上亮相的全新純電動SUV概念車IMx的量產版也迎來了它的美國首秀。這款車最大輸出功率達到435馬力，峰值扭矩700牛米，續航里程達到了600公里。最大輸出功率達到435馬力，峰值扭矩700牛米，續航里程達到了600公里。

IMx配備了日產智能互聯的技術，不僅可以實現自動駕駛，而且還能更好地服務用戶。比如，在你停車且暫時不需要用車的時候，新車會自動停泊到連接當地電網的車位，將汽車本身作為虛擬發電站向電網回饋，等到下次要用車的時候，可直接提車。

在外觀方面，新車沿用了日產家族的設計語言，前進氣格柵與車身完美融合，造型犀利的前大燈組合貫徹車身，充滿科幻感。

內飾方面，應用了日產「ProPILOT」技術套件，當開啟自動駕駛模式時，系統會將方向盤收納到儀錶板內並傾斜所有座椅，如果駕駛員想操作車輛，只需切換到手動駕駛模式，方向盤和座椅便會自動返回到其原始位置。

賓士

在本屆CES上，賓士發布了全新的人機交互系統MBUX（Mercedes-Benz User Experience），，融入了很多車聯網與人工智慧的概念，體現了賓士重視用戶體驗的理念。據悉，2018年全新一代的賓士A級將率先搭載MBUX系統。

在MBUX系統下，一體式的兩塊可觸控的電容屏幕取代了傳統意義上的儀錶盤，可直接顯示車輛時速、轉速等車輛信息，導航、多媒體等功能型信息也無一例外地在屏幕上呈現，更加直觀地給用戶帶來便捷的體驗。

賓士的雙屏幕設計並不支持觸控，這樣的情況將在MBUX系統上得到改變，基於Linux架構打造，MBUX系統將支持三種控制模式，即方向盤多功能按鍵，觸摸和語音控制，將控制模式更加多元化。此外，MBUX系統還將具備學習功能，學習並記錄駕乘人員的使用習慣。比如，定製你的歌單、資訊、回家路線等。

百度

作為中國互聯網巨頭之一，百度這幾年在造車上也沒閑著，而又在今年的CES展上，百度正式公開了全新自動駕駛系統Apollo 2.0。

在發布會上，該平台研發負責人王京傲介紹了Apollo 2.0平台取得的突破，他表示，Apollo2.0已經能夠實現簡單城市道路自動駕駛。王京傲還在現場展示了Apollo Pilot與奇瑞、金龍以及面向殘障人群的出行服務商Access LA等合作伙的落地應用成果，涵蓋了乘用車、公共巴士和共享交通服務等多種場景。

在感知能力上，Apollo 2.0 系統集成了Radar、Camera、感測器融合，紅綠燈檢測功能及障礙物類型識別，同時採用厘米級點雲定位，即使在 GPS 信號不好時也可實現精準定位。同時，Apollo2.0還帶來了自動駕駛的完整解決方案與靈活架構，並引入了OTA防護升級和硬體級安全能力黑匣子功能，使系統在網路攻擊下能夠具備更高的強度。

Rinspeed

瑞士設計公司Rinspeed在此次CES展上，發布了全新自動駕駛概念車Rinspeed Snap，是一款微型巴士。