中烏大飛機合作因西方壓力終止，德國為中國航空技術不惜打臉美國

中國與烏克蘭之間關於「夢幻運輸機」安-225一直都有很多傳言，最多是烏克蘭準備將這款世界上最大的運輸機賣給中國。終於在2014年，官方證實中國和烏克蘭進行發動機和大型運輸機的合作，這讓不少軍迷歡呼，中國也即將擁有屬於自己的戰略運輸機。因為戰略運輸機的短缺，讓中國空軍在俄羅斯和美國等世界空軍相比較的時候，不自覺的低了一頭。但是好景不長，在前段時間烏克蘭決定終止與中國關於發動機和大型飛機之間的合作。

雖然烏克蘭內部對於終止與中國的合作持有反對意見，畢竟在與俄羅斯交惡的情況下，中國成為了目前最大的飛機合作夥伴。終止與中國的飛機項目合作，不僅會在經濟上造成較大的損失，而且對日後與其他國家的合作也形成了很大的影響。但是據俄羅斯媒體披露，烏克蘭之所以會以「壯士斷腕」的形式終止與中國的合作，是因為受到了西方的壓力。美國等國家目前仍然是烏克蘭最大的支持者，他們向烏克蘭提供相關的經濟援助和軍事援助，是烏克蘭目前最不能得罪的人，與西方至關重要的援助相比，與中國的合作則顯得有點些無足輕重了。

與烏克蘭合作受阻對於中國來說其實也不是第一次了，從上個世紀90年代開始，中國與國外的數次軍售合作項目中都有西方的身影出現，比方說以色列的費爾康預警機項目因為美國的壓力被被迫中止，烏克蘭出售光榮級巡航艦也是因為西方的壓力而被迫取消，加拿大普惠公司出售直升機發動機因為美國的干預最後被罰款。但也正是因為西方的壓力，讓中國裝備有了新的突破。空警-2000大型預警機、055型導彈驅逐艦和渦軸-10的出現就是最好的回應，而這次烏克蘭大飛機和發動機的合作終止，也使得國產運-20和渦扇-20必須找回「場子」。中國尋求烏克蘭的相關技術是為了能更好的促進國產運輸機和發動機發展，並未意味著中國必須依靠烏克蘭的技術。

在2017年9月，中國殲-20裝備國產渦扇-10B發動機成功試飛，讓西方意識到中國已經具備研製和生產一款合格戰機發動機的能力。而在2017年12月，為國產C-919幹線客機研發的CJ-1000AX大涵道比渦扇發動機完成了整機裝配，預計會在2018年開始進行測試。而更先進的渦扇-15和CJ-2000A發動機也正在緊張的研製過程中。而在前不久，港媒發布了一篇《china in talks for sale of jet engine technology to Germany》的文章稱，德國即將向中國引進相關的航空發動機技術和葉片生產設備。儘管美國多次以北約安全的為由阻擾德國與中國的技術，但是這次德國為了能與中國航空技術的合作顯然是不惜打臉美國。

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