飛機重心很簡單？滿滿的都是知識點

在民航客機中，航空公司通常會在起飛前半個小時停止辦理登記牌，這半個小時正是航班配載員檢查關鍵時間。乘客座位以及行李託運都是提前安排好，同理飛機配平也是一門大學問。

當飛機處于飛行過程中，飛行員需要時刻注意飛行指數是否正常，其中有一項關於飛行「重心」需要格外注意，只有當重心（CG）處於合理範圍內，飛機才能實現安全飛行。飛機重心向前或向後移動，飛行性能也會發生相應的變化。你知道這是什麼原理呢？

今天，關於飛行重心，小編就想和你好好聊聊了！都是知識點兒，趕緊拿本記下！

其實簡單來說，飛機性能和重心位置之間關係很簡單。飛機重心向前或者向後發生移動，飛機尾部所需的穩定升降力也會發生改變。

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當飛機提供更多升力時，同樣會產生更多的誘導阻力，飛機性能也會下降。但為什麼升力和重心位置相關呢？

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重心：飛機平衡點

從物理學角度上來講，飛機的平衡點在重心上，而重心的位置會使飛機產生向下作用力。如下圖顯示。

而來自於飛機機翼的向上作用力，我們稱之為升力中心，它的位置通常位於重心位置後側（只要飛機完全符合設計規定）。

請看下圖，我們可以清楚地看到，如果飛機尾部沒有對應升力，在重心和升力中心之間就會產生力矩（可以稱為扭矩），飛機機頭就會向下傾斜。

這時就需要飛機全動平尾創造的升力會抵消機頭下傾，稱為尾下傾力。

從本質上講，飛機尾翼是一個「倒置式」機翼，它能夠產生向下的升力。升力保持取決於兩個因素：重心位置和飛機重量。

升力等同於機身重力？

作為飛行員需要了解的第一個知識就是，在勻速直線飛行時，升力與重力相等。但在實際飛行過程中事實並非如此。

我們看下面圖表，飛機重量和尾下傾力都需要通過升力來平衡。那也就是說，升力=機身重量+尾下傾力。

阻力係數有什麼影響？

當升力越大，誘導阻力也會越大。從下圖中可以看到，當重心向前移動時，相應尾下傾力也會越大。雖說可以通過增加攻角來產生額外的升力，這樣也會加大誘導阻力。

如果在飛行前，在把所有東西扔到行李艙內重心確實能提高飛行性能，但對於大多數輕型飛機來說，許多差別只會體現在空速增加以及爬升率上。

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