為什麼戰機要在高速公路上練起降？這幾張圖來告訴你答案

據媒體報道，俄羅斯空天軍進行了2018年第一次公路起降訓練，對於其他國家來說，這種起降訓練或許並不重要，但對於俄羅斯這個國家而言，這種公路起降的訓練實際上是非常有必要的。俄羅斯全國的基礎設施並不算優秀，尤其是在亞洲地區的西伯利亞地區，很難建造先進的機場和各種保障設施，因此戰機的野戰起降能力實際上是非常重要的，俄羅斯此次展開公路起降訓練實際上是為俄羅斯空天軍在日後的作戰中保證足夠的優勢。實際上很多高緯度的國家都會採用這種模式執行作戰任務，而中美俄等國更是將這種訓練科目列為飛行員的必修科目之一，中國的殲10、殲20等戰機都進行過這種短距起降訓練。

戰機公路起降最需要解決的問題就是戰鬥機短距起降能力和便捷的維護能力，普通戰機實際上是做不到這一點的。以美國F22戰機為例，這款戰機就很難擁有公路起降的能力，F22的戰機構型是傳統構型，想要起降第一個需要解決的就是起飛滑跑距離，即使是F22的兩台發動機推力達到了310千牛，F22想要正常起飛也需要500米以上的滑跑距離，也正是因為如此，F22根本沒有「上航母」的能力，美國海軍曾經的第五代艦載重型戰鬥機是可變後掠翼的ATX型戰機。

第二個問題就是維護性問題，F22的機體塗層和各項設備的保障非常麻煩，以美國空軍的手冊來看，進行一次維護至少需要30個小時，並且每次執行完任務都需要進行維護，在公路起降的情況下，F22首先需要解決的就是這個問題，而公路上自然不可能擁有恆溫機庫和先進的保障設施，這也讓美國在公路起降F22戰機成為了不可能的事情。公路起降性能最優秀的自然是鴨翼飛機，雖然中國沒有公開過殲10和殲20的短距起降性能，但根據同類型戰機可以推測，殲20和殲10的短距起降能力非常強悍，北歐小國瑞典從J35開始的戰機都是鴨翼戰鬥機，並且全部擁有短距起降能力。

根據瑞典公開的消息，J39甚至可以在400米的距離內起飛，因此改為艦載機的時候甚至不需要進行大規模改進，只需要增加尾鉤，改進機體強度即可。殲10的外形和J39相似，體積也差距不大，發動機推力上足足高出了30%，因此殲10也完全擁有在400距離內起飛的能力。殲20戰機雖然是雙方重型戰機，但其起飛推重比完全可以達到1.3以上，再加上鴨翼機的特性，殲20也能輕鬆執行公路起降任務，此外殲10和殲20的維護都相對要容易的多，我國已經執行了多次公路起降任務。

公路起降能力可以讓一個國家在全國甚至全球任何一個地點部署戰鬥機，而不受到機場的限制，俄羅斯此次實際上是為了在外作戰做準備，中國也應該多演習此種作戰模式。

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