可去馬里亞納海溝捉鱉，又一大國重器「東方紅3」號科考船下水

1月16日，我國新一代深遠海科學考察實習船「東方紅3」船在上海正式命名並下水。

「東方紅3」號是一艘5000噸級深遠海綜合科學考察實習船，全長約103米，寬約18米，具有全球無限航區航行能力，海上自持力長達60天，可持續航行15000海里，作業甲板600平方米，實驗室面積600平方米，可搭載科考人員和船員110人。

該船是國內目前排水量最大，定員最多，經濟性、振動雜訊、電磁兼容等指標要求最高，作業甲板和實驗室面積利用率最大，綜合科考功能最完備的國際頂尖海洋綜合科考實習船。

一起來看看它的過人之處

跑得遠

最節油的雙槳推進科考船：在確保多波束測量性能的前提下使得全船阻力減少15%-20%，油耗大大減少，在相同的油艙容積下，續航力大大提高，確保本船能航行到更遠的深海大洋進行考察作業。

聽得清

最安靜的海洋綜合科考船：降低科學考察船自身的輻射雜訊水平，使得探測時能更加清晰不受干擾，一直是一大難題。「東方紅3」採取全船減振降噪分析和優化設計，對主要雜訊源進行分析驗證並在工廠FAT試驗中進行嚴格的單項驗收，最終確保獲得國際上最嚴格的水下雜訊指標，挪威船級社DNV Silent-R船級符號。

看得明

最高精度的全海深地形底貌探測能力：「東方紅3」在國內首次引進兩套高解析度（0.5 ° x 1 °）的中淺水和全海深多波束系統（國際上僅有一條船安裝），設計單位和船廠聯合攻關解決了船舶型線設計和建造安裝工藝提的關鍵技術，一舉提升了我國在全海深地形底貌的探測能力。

探得深

作業深度覆蓋全球最深的馬里亞納海溝：「東方紅3」裝備目前國際上最先進的水體、大氣、海底探測和遙感信息觀測與應用系統，可進行海洋空間多學科海洋要素的快速探測與分析，該船配備有2台10000米以上的CTD 絞車、1台10000米鋼纜絞車、1台 10000米光電纜絞車和1台12000米纖維纜絞車，大大確保了作業探測的深度和可靠性。

傳得快

強大的科考數據和船舶數據網路，實現船岸一體化：「東方紅3」配置獨立的科考數據網路系統，並配置雙萬兆核心。時空同步科考數據採集、傳輸、存儲、處理與集成，數據成果可在線顯示與遠程傳輸。配置船岸一體化船舶數據信息網路系統，支持WIFI和有線接入，VSAT船岸實時通訊。

東方紅科考船們

在20世紀60年代、90年代，教育部分別立項支持中國海洋大學建造了2500噸的「東方紅」船和3500噸的「東方紅2」船。「東方紅」船至1996年退役整整運行了30年，是開拓我國海洋事業的先驅，成為新中國第一代海洋科技工作者的搖籃；「東方紅2」船1996年投入使用至今，在20多年的時間裡，平均每年在航近300天，與國際上利用率最高的科學考察船並駕齊驅，成為我國海上重大科技項目和國防項目的主要承載者。

東方紅3』船投入使用之後，將與『東方紅2』船、『海大號』船、『天使1』船組成一支覆蓋從近海到大洋的獨一無二的高校科考船隊，可開展海洋空間從大氣、水體到海底多學科全海洋要素的快速同步探測、觀測與分析，促進海洋多學科交叉、科學與技術融合和科教協同發展。

文章綜編新華網、上觀新聞資料

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