中國空軍的骨幹戰機，為啥在國外市場屢屢受挫，一架沒賣出去？

眾所周知，殲-10戰鬥機是中國從上個世紀八十年代末，開始自主研發的單座單發輕型第四代戰鬥機，用來取代服役十多年的殲-7和殲-8戰鬥機，從服役開始一直是中國空軍的骨幹力量。

中國空軍大量裝備殲10戰機家族的同時，中國積極把殲10往外推銷，多次在航展上展示殲10戰機的風采，贏得滿堂喝彩，但殲10在國際市場上一直叫好不叫座，連續三次和大訂單失之交臂。

首先是巴基斯坦。巴基斯坦被視為中國出口武器最大的潛在買家，早先購買的梟龍戰機讓巴鐵愛不釋手，中國多次讓巴鐵親自體驗殲-10戰機，但巴鐵試用後再也沒有了下文，直到有一天傳來巴鐵大力購買美軍二手F-16戰機的消息，意味著殲-10戰機首戰出師不利。在巴鐵眼中，出口版殲-10已經和梟龍差不多，都只能看家護院，沒必要重複購買，巴鐵更需要的是具備遠程作戰能力的重型多用途戰機。

其次是埃及，埃及空軍被視為「第二個中國空軍」，早年進口過不少中國戰機，像殲-6、殲-7、K-8教練機等等，埃及僅僅考察了一次殲-10，傳言被視為有意向購買，但埃及轉身找法國買了48架陣風戰機，和巴基斯坦想法一樣，同樣是四代機，殲-10還是不如陣風、F-16更有實力，多花點錢也值。

最後是伊朗了。伊朗被視為最有希望購買殲-10的大賣家了，因政治因素，伊朗買戰機只有兩條路可走，要麼買中國的要麼買俄羅斯的，更何況伊朗過去買過不少中國武器，還成功仿製了導彈，網上甚至傳言「伊朗打算用大油田換殲10」的說法。

為了達成30億美元殲10大訂單，中國和伊朗談判做出了很大的讓步，除了用石油置換之外，還提供人員培訓、零部件供應、相關技術轉讓等等令人心動的售後服務，但伊朗最終選擇了俄羅斯的蘇-30SM雙發重型戰鬥機。

為啥殲10戰機屢屢失去國際市場？最大硬傷是殲10戰機沒有經過實戰，蘇-30和F-16在戰場上實戰過，大家有目共睹，捨得花大錢購買，再加上殲10性能單一，不被國外客戶看上情在理中了。

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