中國全機震落試驗成功， 艦載機戰力倍增
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中國全機震落試驗成功
艦載機戰力倍增
中國航空工業強度所官方微信去年 12 月 31日評選出了 2017 年強度所十大新聞，其中一條「完成國內首次飛機全機落震試驗」的消息格外引人注意。此次試驗的成功讓中國成為繼美國之後第二個進行全機震落試驗的國家，這項軍工科研成果引發廣大軍迷的強烈關注。
航母是微縮的機場，艦載機從飛行甲板上起飛相對容易，而要歸航著艦卻面臨極大的困難。現代的常規起降噴氣式艦載戰鬥機，均採用攔阻著艦的方式。其下沉的速度非常之快，相當於陸基飛機 2 倍，與其說是落到航母上，不如說是直接「砸」到航母上的。因此，外界往往將艦載機在飛行甲板上降落稱為刀尖上的「舞蹈」。
在航母上實現漂亮的起降，一則需要艦載機飛行員膽大心細，有著高超的駕機技能，另一方面則要求艦載機有足夠的強度。兩者缺一不可，否則會造成極為慘重的事故。
全機震動試驗一般是針對艦載飛機，我國未來要成為真正的航母強國，必須擁有各型號強悍的艦載機。全機震動試驗技術能夠模擬艦載機真實的著艦環境，包括飛機著艦的姿態，砸向航母的衝量等，多年來僅有美國掌握。此次試驗的成功標誌中國為未來艦載機型鋪好了路。
固定翼艦載機的全機落震是飛機設計和研究的關鍵技術之一，艦載機應通過在試驗室實施的全尺寸飛機落震試驗，考核飛機在各邊界著艦條件下的強度。飛機起落架和機身各部件應承受巨大的衝擊載荷而不產生結構失效，以此驗證機體的結構完整性。
我國的第一種艦載機殲 -15 其實很大程度上就是仿製的蘇 -33 艦載機的原型機T-10K，一方面原因是這種機型相對成熟，另一個方面是我國另起爐灶研製艦載機花費的時間多，技術風險大，對艦載機的結構強度沒有很好的把握。
美國之所以能夠研製出高質量的艦載機，長期對結構強度的認知和積累貢獻不小。而這些積累的重要來源之一，就是進行艦載機的全機落震試驗。此前，我國尚未對全機落震試驗建立較為成熟的分析、計算和試驗方法，成為艦載機設計面臨的一塊短板。
由於全機落震試驗是一種模擬的實驗室狀態下的試驗，因此沒有辦法像航母上那樣來一次真正的攔阻著艦，而主要依據的是相對運動原理。進行試驗時達到預定值之後，艦載機被釋放做自由落體運動撞擊地面的測試平台。這個試驗的原理看起來很簡單，但實現起來非常困難。
正是由於上面的這些原因，很多國家都沒能掌握艦載機的全機落震試驗，多年以來掌握這種試驗技術的國家僅有美國一家。而根據我國官方媒體的報道，強度所已經在2016年 12 月 15 日完成了對某型飛機的全機落震摸底試驗。
目前，中國已經開始了國產彈射型航母的計劃，那麼固定翼艦載預警機項目肯定也在同步進行中。因此，廣大軍迷很容易判斷出這個「某型飛機」應該是某彈射型的固定翼艦載機。而全機落震試驗技術的掌握，僅僅是中國掌握的諸多航母艦載機基礎應用技術的縮影之一，這項技術必將有助於我軍新型艦載機的研製，其作戰效能將會有質的飛躍。
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