滴滴劍指Uber全球最大「糧倉」
來源：墨騰創投TheLowdown
作者：Chris White
本月初，滴滴宣布正式收購巴西本土網約車平台99打車，從而實現了在巴西市場的運營。這將會是滴滴在中國市場以外第一次的正式運營（而不僅僅是投資）。 這次收購將會造成怎樣的影響？而滴滴的目標又是什麼？
為什麼是巴西？
實際上，聖保羅是Uber在全球運營車輛最多的城市。同時，巴西可能是全球最大的幾個出行市場里，唯一一個還有機會去攻佔的。
中國、印度、美國、印尼這幾個人口大國，都已經被幾個大玩家牢牢地佔據了市場。中國有滴滴，而在其他市場，我們都能看到當地網約車軟體和Uber的激烈競爭。印度有Ola，美國有Lyft，而印尼有Grab和Go-jek，這些Uber的競爭對手體量都已經發展得很大，已經很難去收購了。
而拉美的很多城市，都擁有眾多人口，且想對比中國而言人口密度較低，同時這些城市的公共交通系統還有待發展，人們在出行時還會面臨一定的安全隱患。這一切都十分有利於網約車平台的發展。
我們認為巴西只是滴滴進軍美洲的第一站，將來勢必會有其他動作。從去年一月1億美元投資99打車以來，滴滴花了一整年的時間來邁出這一步。聖保羅最多時曾同時擁有20多家出行初創企業，又是什麼讓99打車從中脫穎而出，贏得滴滴的青睞呢？
一個很顯而易見的原因是，老虎環球（Tiger Global）。當Tiger Global在全球各地投資網約車市場，建立「反Uber聯盟」的時候，在巴西市場，他們選了99打車。而在Tiger的投資組合里，還有東南亞的Grab，印度的Ola以及滴滴出行。而後，軟銀也投資了以上所有的公司。
所以當滴滴結束了其與Uber在中國市場的競爭，開始放眼海外市場的時候，這些「同一戰線」的公司就成了首選。這也是為什麼去年滴滴和軟銀都參與了99打車的C輪融資。
下一站在哪？
以聖保羅為首站，滴滴必然會逐漸滲透到其他眾多城市。我們都知道聖保羅是Uber在海外的最大市場，那麼哪個城市排第二呢？
答案是墨西哥城。像聖保羅一樣，這座城市擁有著太多適合網約車平台發展的條件。
有消息稱滴滴已經把目光投向了墨西哥城，而我們也私下去確認了這個消息是可信的。我們的很多朋友已經收到了滴滴的招聘電話，內容就是關於開拓這個市場的。從現在得到的線索來看，因為墨西哥城沒有能夠與Uber抗衡的有利競爭者，通過收購來滲透市場這條路是行不通了，滴滴應該會在當地組建自己的團隊。
所以現在的情況是，一方面滴滴大膽地邁出國門進軍海外市場；另一方面，Uber後院失火，那個曾經把他們擠出中國市場的競爭對手，現在竟然主動打過來了。
聖保羅的計程車司機對Uber還不是很滿意
並不算激烈的競爭格局
除巴西以外，拉美的其他網約車市場都比較分散，競爭也沒那麼激烈，畢竟這裡除了Uber之外，並沒有其他十分強有力的競爭者。
但是其中還是有值得一提的玩家，那就是Easy Taxi。熟悉墨騰創投的人應該知道，我們團隊的一些核心成員以前主導過Easy Taxi在東南亞市場的運營，現在也有很多人在Easy Taxi工作。Easy Taxi將Rocket Internet的抄襲風格發揮到了極致，急迫地在很多國家擴張網約車業務，有段時間他們甚至將足跡蔓延到了瓜地馬拉和宏都拉斯。
但最終Easy Taxi認識到，佔領關鍵市場往往比全面撒網、一味追求市場廣度要重要得多。曾經有一段時間，Easy Taxi在整個巴西市場排名第一，但是單就聖保羅這個城市而言，他們就只能排到第二。而後來的事實證明，後者的市場份額更加重要。
過於激進的擴張
通過將業務擴張到拉美，將當地還算成功但體量較小的玩家收購或擠出局，滴滴最終將逐漸趕上Uber的腳步。這一舉動不僅是將滴滴之前投資的進一步深化，同時也是在向滴滴的競爭對手們發出一個信號：全球市場，我們來了。
就整個拉美地區而言，可能也就以下這麼幾個市場比較難做：委內瑞拉（一個防彈車盛行的地方），阿根廷（一個計程車司機堪比黑手黨的地方）和秘魯（一個體系複雜的地方）。不過歷史經驗告訴我們，說到打亂戰的能力，中國互聯網企業往往要比美國對手強得多。
軟銀的如意算盤
其實除了去年投資99打車，滴滴在全球其他市場也投資了不少網約車平台。例如中東的Careem、東南亞的Grab、歐洲的Taxify，以及他們在中國與Uber的合併。
而另一個活躍的身影也不能忽視。軟銀，這個參與投資了網約車市場所有主要玩家的公司，他們的計劃大概就是全面掌控網約車這個賽道，不管最後的贏家是誰，背後都會有軟銀的身影。同時，這樣一個多家爭鳴的「健康」競爭狀態，也有助於向監管者施壓。
此外還有一個有趣的現象。諷刺的是，Uber在巴西曾有過一段漫長痛苦的經營過程，而Uber通過不斷遊說，最終說服巴西政府修改了一些法案，讓網約車平台更有效地在巴西運營。多虧了Uber，滴滴等其他打車平台如今可以毫無障礙地進入巴西市場。
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