扒一扒中外聯合研製的「明星」武器
扒一扒中外聯合研製的「明星」武器
上世紀70年代末80年代初，中國軍工開眼看世界，發現自身裝備水平已處於很落後的境地，遂試圖和西方國家聯合研製武器裝備，以提高自身技術水平並較快得到先進武器裝備。這一時期較著名的海軍合作項目是中英合研的051S型驅逐艦。
由於直接引進42型驅逐艦過於昂貴，在已經定型的051型驅逐艦上安裝42型上的全套「海標槍」遠程艦空導彈系統，被認為是以相對便宜的方式提升戰鬥力的好手段。通過雙方聯合討論051S改裝方案的過程，中國對西方現代水面艦艇的設計理念有了初步了解。
如果051S沒有在英阿馬島戰爭結束後的1983年遺憾流產，不僅解放軍海軍將提前十多年獲得真正的區域防空作戰能力，不會在南沙3·14海戰時出現沒有現代防空作戰能力的尷尬，對現代化艦艇武器系統的認識也將更早更深刻。無奈歷史沒有假設。
和被熱炒的051S型相比，1984年啟動的中意聯合研製037改外貿型導彈護衛艇相對少有人知。中意兩國在火力強大的小型攻擊艇領域都很有經驗，雙方很快決定以技術成熟經過實戰考驗的037型作為平台，前主炮換裝意制76mm主炮，反艦導彈則採用國產鷹擊-8型。
這個有望以相當高的性價比爭取第三世界國家導彈巡邏艇市場的項目沒有成功，原因是該型號並非國家重點型號，在當時實在拿不出1500萬美元的研製經費。但它為後來037IG的研製積累了經驗，如今國產導彈艇也早已行銷海外。
這種採用「國產平台搭配西方先進設備」的項目在空軍也有很多，尤以基於強-5機體加裝義大利AMX攻擊機綜合導航設備的強-5M強擊機（CI工程）最為著名。該機本有望成為一架相當出色的低成本攻擊機，可惜由於一架原型機墜毀等原因最終下馬。
使用法制慣性導航系統+平顯+激光測距儀的強-5K型（CF工程）作為成本更低的改造方案（兩架原型機均是在空軍修理廠完成改裝），本來很有希望成為當時解放軍空軍裝備的強-5的升級樣本而大批服役，但和當時的很多項目一樣，最終下馬。
稍早時候，中國和英國馬可尼公司合作改進的殲-7戰機航電設備項目，因及早由自用型改為外貿型而獲得成功。其成果殲-7M獲得大量外銷訂單，為殲-7出口家族的枝繁葉茂起到了決定性作用，可以說是這一時期航空工業最為成功的合作項目。
說到這一時期的中外合作軍機，自然不能忘了傳奇的「和平典範」——沈飛和美國格魯曼合作改進殲-8II戰機的「八二工程」。改進項目包括使用F-16裝備的APG-65型雷達、義大利「阿斯派德」空空導彈、1553B數據匯流排等，能使殲-8II的綜合作戰能力大大提升。
同期，成飛也與格魯曼公司聯合研製在殲-7基礎上改為兩側進氣的「佩刀II」項目（後來演變為超7，成為「梟龍」戰機的前身）。雖然由於種種原因這些項目最後無疾而終，但它們使中國航空人首次系統接觸西方先進航空技術，為後來的厚積薄發奠定了基礎。
在門檻更低的陸軍裝備上，僅步兵戰車就有三個國家先後跟中國提出聯合研製，並且都搞出了試驗樣車。首先是1984年中英聯合研製的NVH-1型，該車在85式裝甲人員運輸車的基礎上，加裝了維克斯公司生產的25mm炮炮塔，並換裝西德道依茨320馬力柴油機。
1986年北方工業公司與美國FMC公司共同研製了NFV-1型。該車是在86式步兵戰車底盤上安裝FMC的單人炮塔，火炮換為1門和M2「布萊德利」步兵戰車相同的M242型25mm機炮。樣車於1986年在北京國際防務展覽會上正式展出，並前往埃及測試。
1988年法國GIAT公司也來了，於是有了源自WZ551輪式戰車的NGV-1型。這一研製進行得非常迅速，中方在底盤上按照要求切出一個洞，法方將25mm炮炮塔空運過來，僅用一周就完成了安裝調試工作，並參加了同年的北京防務展。
步兵戰車聯合研製如此熱鬧，美國人覺得在坦克方面也有合作空間，遂在59式坦克的基礎上提出了「美洲虎」坦克方案，計劃利用105mm坦克炮、大馬力柴油機等先進技術進行改造，搶佔T-54/55坦克的升級市場。但受困於項目定位不上不下，仍黯然收場。
這些五花八門的「中國底盤洋炮塔」項目雖然並沒有修成什麼正果，卻為長期習慣於蘇式設計思維的中國裝甲車輛工程師們打開了另一扇窗，使得90年代之後的國產新型裝甲車輛逐漸有了中西合璧的特色，對其成功裝備部隊並行銷海外有著重要幫助。
上世紀90年代，隨著國際環境的變化，和中國合作研製武器的國家變成了蘇聯分裂後的多個國家，由此進入中外武器合作的第二階段。和第一階段不同，隨著中國軍工實力的進步，中國軍工企業在合作中的主導地位不斷增強，體現在更多關鍵子系統的國產化和系統整合能力上。
隨著經濟實力的增強，解放軍有條件進行大規模裝備更新，加上武器更新要求的緊迫，而且由於普遍兼顧了技術的先進性與成熟性，這些合作產品也終於不再只是試驗品或者外貿產品，實實在在地成為保衛國家的國防重點裝備型號。
說到TEMA 968，很多人會感到陌生，但一說052B大家就熟悉了。這一代號正是俄羅斯北方設計局對中國052B型驅逐艦的代稱。作為一艘在全新國產平台上裝備和「現代」級相同的「施基利」導彈系統和雷達電子設備的軍艦，052B在研製中得到了北方設計局的協助。
在051B型驅逐艦安裝「里夫-M」遠程艦空導彈系統的TEMA988（亦稱「中華俄式神盾」）——也就是051C型，同樣得到了北方設計局的幫助。俄式防空系統使得中國戰艦終於具備了區域防空能力。和當年的051S相比，這一次的合作有始有終非常順利。
長期遊走於東西方之間的以色列，和中國軍工合作也不少。由以色列首富艾森伯格主導，代號「圓環工程」的A-50I預警機項目是其中最為著名的合作項目。雖然由於美國人從中作梗而終止，但後來空警2000預警機的研製，仍從這次合作中獲益良多。
上世紀90年代末至21世紀初，在充分消化吸收引俄裝備後，中國已能拿出水平不亞於甚至優於俄羅斯原版的武器，不僅供解放軍使用，也吸引了國外用戶。一些有一定技術實力的國家還希望能夠和中國合作研製更適合自己的武器，如同當年的中國。
特別是一些繼承部分前蘇聯軍工遺產、但受限於國土太小難以完成武器試驗的獨聯體國家，也開始和中國合作。開頭提到的白俄羅斯和中國合作研製火箭炮就是一例。這種新型火箭炮可以說是國產A200型火箭炮的發射裝置與白俄羅斯生產的8輪全驅越野底盤的結合。
前蘇聯時期就聞名遐邇的白俄羅斯明斯克特種車輛廠的技術實力毋庸置疑，中國航天科技集團公司的遠程火箭炮技術也居世界前列（模塊化的A200擁有200km射程和30米級精度），而且還能提供龐大試驗場，雙方強強聯合可以說是必然的。
這款被稱為「波蘭舞曲」的新型火箭炮研製成功後，將和俄羅斯長期沒有改進的BM-30「龍捲風」火箭炮競爭方興未艾的第三世界國家遠程火箭炮市場。而在衛士-1B基礎上由北方工業公司和泰國聯合研製的DTI-1系列遠程火箭炮，也將成為「阻擊」BM-30的對手之一。
當然中俄在軍工領域合作還是主流。除了航空發動機之外，近年來中俄合作重型直升機和大飛機項目頗受關注。冷戰後俄羅斯全新研製的運輸直升機項目不多，米-26重型直升機的後繼型還沒有消息，而2008年汶川地震之後解放軍對重型直升機的渴求人盡皆知。
自從蘇聯解體、安東諾夫設計局及諸多配套生產廠家歸屬烏克蘭等其他加盟共和國之後，俄羅斯的大飛機研發生產能力也有些萎縮（當然設計底子還是在的）。兩國共同的需求加上中方的財力支持，有助於催生下一代重型直升機和大飛機項目，其未來發展值得關注。
在中巴聯合研製的「梟龍」戰機改進型Block 2上，巴空軍要求加裝空中受油管延長作戰半徑。但令人感到奇怪的是，其受油管與殲-10上的差別較大，反倒和瑞典的JAS-39「鷹獅」戰鬥機的空中受油管更為相似，這說明「梟龍」的後續合作也在變得更加國際化。
隨著外貿產品的技術含量不斷提高，由中國主導大型高科技武器裝備研製、並與國外用戶展開深入合作打造明星兵器產品的日子也不遠了。這將是走過幾十年合作發展道路、經歷多次角色變換的中國軍工的下一次華麗轉身。
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