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直-20至今未定型生產,中美直升機差距之大,我們要奮起直追!

中國近年來再航空工業領域奮起直追,多項技術已經領先全球。隨著殲20、運20的陸續服役,讓我們看到了大國曙光。其實,有很多軍迷朋友們也非常關心直-20的情況,總是再各種論壇討論直-20何時能夠定型生產、服役。

我國曾在上個世紀八十年代進口了幾架「黑鷹」,其優越的性能讓我們嘆為觀止,至今已經服役30餘年,仍然不曾退休。為滿足軍隊對優越性能直升機的需求,我們以美國「黑鷹」直升機為目標,研發了一款更為先進的直升機,那就是直-20。

直-20於2013年首飛成功,2015年被發現進行高寒試飛,2016年發現開始裝備紅外系統、衛星通信系統的直-20現身。我們知道航空器的飛行試驗一般包括研究試飛、鑒定試飛和使用試飛,那麼現在應該是直-20關鍵時刻,離正式服役應該不遠。

據國外媒體報道,直-20專門針對高原條件進行了模擬測試,使其高原性能比「黑鷹」直升機更為先進。如果直-20的量產服役,將會有效增強解放軍在西藏高原上的機動軍事力量。直-20的優越性能也當之無愧成為陸軍航空部隊的主要突擊力量。

當然,直-20還能服務于海軍,主要用於反潛、反艦、搜素、特戰等方面的任務,成為海軍主要的作戰力量。不過我們不能只看到直-20先進性能的一面,至少要認識到它現在還未定型生產,沒有服役未形成戰鬥力。

美國現役的黑鷹直升機不光從質量上還是數量上也都遠超中國。據悉美國服役的黑鷹直升機系列多達1800餘架,而現在中國試飛的直-20原型機最多5架,差距之大和明顯,需要我們奮起直追。


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