直-20至今未定型生產，中美直升機差距之大，我們要奮起直追！

中國近年來再航空工業領域奮起直追，多項技術已經領先全球。隨著殲20、運20的陸續服役，讓我們看到了大國曙光。其實，有很多軍迷朋友們也非常關心直-20的情況，總是再各種論壇討論直-20何時能夠定型生產、服役。

我國曾在上個世紀八十年代進口了幾架「黑鷹」，其優越的性能讓我們嘆為觀止，至今已經服役30餘年，仍然不曾退休。為滿足軍隊對優越性能直升機的需求，我們以美國「黑鷹」直升機為目標，研發了一款更為先進的直升機，那就是直-20。

直-20於2013年首飛成功，2015年被發現進行高寒試飛，2016年發現開始裝備紅外系統、衛星通信系統的直-20現身。我們知道航空器的飛行試驗一般包括研究試飛、鑒定試飛和使用試飛，那麼現在應該是直-20關鍵時刻，離正式服役應該不遠。

據國外媒體報道，直-20專門針對高原條件進行了模擬測試，使其高原性能比「黑鷹」直升機更為先進。如果直-20的量產服役，將會有效增強解放軍在西藏高原上的機動軍事力量。直-20的優越性能也當之無愧成為陸軍航空部隊的主要突擊力量。

當然，直-20還能服務于海軍，主要用於反潛、反艦、搜素、特戰等方面的任務，成為海軍主要的作戰力量。不過我們不能只看到直-20先進性能的一面，至少要認識到它現在還未定型生產，沒有服役未形成戰鬥力。

美國現役的黑鷹直升機不光從質量上還是數量上也都遠超中國。據悉美國服役的黑鷹直升機系列多達1800餘架，而現在中國試飛的直-20原型機最多5架，差距之大和明顯，需要我們奮起直追。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！