俄羅斯戰機苦練新本領，蘇-30M2S和蘇-34S從公路起降

1月17日，俄羅斯南方軍區空軍和防空軍組成混合編隊在俄羅斯羅斯托夫地區附近的高速公路上完成了飛機的起降訓練俄羅斯南部軍區第4空防集團軍司令維克托?謝沃斯季揚諾夫參與了現場指揮。

在公路上進行模擬著陸訓練的蘇-34轟炸機

俄羅斯防空軍裝備的蘇-30M2多用途戰鬥機和俄羅斯空軍裝備的蘇-34轟炸機組成混合編隊，模擬了在複雜的氣象條件下在高速公路進行起降的訓練。這次起降訓練的場地是一條寬達18米的瀝青高速公路上。由於天氣原因，本次演練僅完成了起飛和觸地復飛，未能按原計劃實現降落訓練。

進行模擬著陸訓練的蘇-30M2戰鬥機

為了滿足戰鬥機和轟炸機起降，這條高速公路寬18米，兩排車道之間並無隔離帶，公路周邊也無人工綠化帶和圍欄遮擋，公路上方無輸電線路穿過，同時這條高速公路兩旁並無路燈等照明設備。訓練時，俄羅斯警方關閉了高速公路。此前一次起降演習中，俄羅斯曾經忘記疏散公路，導致戰鬥機險些與地面車輛發生碰撞。

飛過頭頂的蘇-25強擊機

除了公路起降戰機演練外，俄羅斯空天軍戰機還進行了模擬空戰，並演練一些複雜的飛行技巧。該演習同時模擬了一場防禦公路的作戰，空中和地面力量在保護高速公路並且擊退敵人的過程。還利用搜索和援救直升機卡-27進行了撤離傷員的訓練。

瑞典空軍的戰鬥機全部支持公路起降

現代戰爭，必須首先解決的就是制空權問題，幾乎沒有制空權就很難贏得戰爭的勝利。而爭奪制空權的方法，最笨的就是進行空中決戰，最簡單最高效的辦法就是讓對方的戰機無法離開地面，因此如何攻擊機場、破壞跑道、摧毀飛機成為各國最喜歡研究的作戰課題！而且，軍用機場作為一個巨大的固定目標，戰時很容易成為敵方重點打擊目標，一旦跑道遭到破壞戰機將陷入在一定時間內無法起降的困境。為了解決這一問題，冷戰期間各國對戰機如何在戰時跑道遭破壞的情況下保持升空作戰能力進行了深入研究，利用高等級公路作為跑道的補充就是一種解決方案，而且利用高速公路戰備機場也可以大幅延伸戰機的作戰半徑。特別是現代高等級公路修建標準很高，作為中小型戰機的起降跑道已無技術障礙，所以很多面臨防空壓力的國家選擇在修建高速公路時預留作為戰備跑道的路段。

沈大高速進行戰鬥機起降訓練的照片

國內首條開工建設的高速公路——沈大高速設計時，就預留了作為戰備跑道的路段。1989年9月，中國空軍就曾利用沈大高速公路作為戰備機場進行了起降試驗。

不是全部的高速公路都適合飛機起降的

許多國家實施在設計公路時，特別高速公路都要提前做好設計預留工作。但高速公路並不是每一段都可以起降飛機，而是預設某一段可作為軍事用途，這是需要特殊維護和保養的，使用的時候也是臨時啟用幾段，一般高速路跑道設置都在2000米以上，主要供應急使用，在國際上都有這樣的公路應急跑道，這也是軍民兩用的一個措施。而且在實際修建的時候，特意為有些高速公路上的標線設置了反光材料，兩側護欄上還有反光板，路面下也設置了跑道燈，這些可以為戰鬥機駕駛員提供一定的導航幫助。

開車不是開飛機，請不要起飛……

另外需要提醒的是，雖然高速公路能起降飛機，但是可不要輕易嘗試哦，畢竟汽車可沒法飛起來，因此出門在外駕車一定要注意安全。

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