英國送給了中國什麼大禮？美國人知道真相後氣得直跺腳

近日，中航工業旗下的陝西飛機製造公司的機場衛星照片顯示18架各類特種飛機擺放於停機坪中，其中空警500達到一批次五架，遠超原來一批次三到四架的水平。從無到有到爆髮式成長，中國預警機走過了將近四十餘年的漫長征途。

圖為E3預警機

預警機最早是在上個世紀50年代中期出現的，當時的美蘇兩國為了克服地球曲率帶來的雷達探測缺陷，幾乎同時想到了將雷達搬上飛機的想法，最終美國研製成功E3，而蘇聯也在之後研製出了圖126。中國的第一代預警機是在70年代以圖4為平台改裝而來的空警-1，但受制於落後的機載設備和雷達，該型飛機探測地面低空目標效果很差，最終下馬。

圖為A50預警機

90年代的海灣戰爭著實讓中國軍方上了一堂現代戰爭的課，所以在與西方關係緩和的這段時間，中國積極引進外國先進技術，如1996年引進英國「空中霸王」雷達，這批雷達一度為後來的運8警戒機提供優質子系統，為後來的先進國產特種機打下基礎。而當時雙方的合作是在暗地裡偷偷進行。當美國人得知中國新飛機上裝的是英國雷達後，氣得直跺腳。費爾康預警機載雷達的引進失敗，讓國人明白靠他人不如靠自己。於是，國家拒絕了俄羅斯A50預警機，在王小謨院士的帶領下，中國人的爭氣機空警2000在03年11月完成首飛。在此之後，其團隊又成功研發了空警200這一中型預警機，但就在該機的最終設計階段，06年6月3日，一架空警200失控墜毀，機上40人全部遇難，而這些人，除5名機組成員外都是預警機研製的科研人員。但是，就算是有這段「黑歷史」，中國的預警機研製從未停下腳步。在2014年，空警500入役。

圖為空警500

空警500是在中國在「小平台，大預警，高性能，新一代」思路指導下的第三代預警機，在運九這一中型空中平台的基礎上加裝國產最新型的數字相控陣雷達和指揮控制系統，雖說其在航程上相較於大型平台仍有不足，但由於不像空警2000那樣使用伊爾76作為改裝平台，其載機平台為國產，數量不受限制，而且相較於空警200的平衡木雷達，新型碟形雷達不存在視野盲區，所以更適合於現今中國空軍的預警機需求。

然而這並不是中國預警機的最終目標，特種飛機對於新型大型平台的需求與日俱增，中國需要戰略運輸機，大型預警機，空中加油機，電子偵察機，反潛機等等，而這些都需要國產大型平台的支持，眼看著運20年產量達到了10架，改裝勢在必行，希望看到新一代預警機早日飛上藍天。

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