共享經濟中國模式漸成型 汽車共享將如何重塑汽車金融行業？

共享經濟中國模式漸成型 汽車共享將如何重塑汽車金融行業？

共享經濟正深度重塑中國的經濟形態。從工農業生產到老百姓衣食住行，以物聯網為基礎的共享經濟正給產能過剩、產品過剩、發展不平衡不充分的中國帶來新的發展機會。但同時，這種新業態也逐漸暴露出信用建設、管理滯後等問題，資本的強力驅動讓共享經濟站上風口，也導致其容易偏離社會需求遺忘「初心」，行業內「燒錢洗牌大戰」屢見不鮮。

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當前，共享經濟正從野蠻生長走向共建共治。《經濟參考報》即日起推出「重構共享新秩序」系列報道，對於如何節制資本、避免新業態的劇烈波動，如何培養企業家、勞動者和管理者部門適應共享帶來的新生產方式，如何圍繞新經濟模式完善管理體制等擺在共享經濟面前的難題進行探討。

近五年來，中國共享經濟呈現跨越式發展態勢，其更新換代和創造新就業的速度引得全球矚目，滴滴、ofo、運滿滿等代表企業的業務和運營模式領先全球。依靠發達的線上移動支付技術和線下物流設施，搭乘政府雙創政策和中國風投的快車，共享經濟的「中國模式」正在成型。一些共享經濟從業者和創投界人士認為，屬於中國的共享經濟時代正在到來。

移動出行對汽車金融的影響

隨著動力傳動系統和材料的進步，汽車互聯的增強，消費者喜好的轉變，以及無人駕駛技術的出現，一個新的移動出行生態正在逐漸成型。

這個移動出行生態的發展趨勢取決於兩個關鍵因素：移動出行被個人所有還是共享的程度，車輛是人工駕駛還是完全實現自動化。

這兩個因素組合起來就產生了未來移動出行的4種可能狀態：

狀態一：漸進式發展

車輛仍將被個人所有並由人工駕駛。個人所有權仍是常態，消費者選擇個人擁有車輛帶來的私密性、靈活性、安全性和便利性。重要的是，當引入駕駛輔助技術時，完全自動化駕駛也不會立馬普及起來。狀態一更像是當前的汽車產業，在這種市場下的汽車金融公司將幾乎沒有看到對它的基本運作模式的影響。貸款仍將提供給零售客戶，只要經銷商仍在建立庫存，庫存貸款仍將繼續提供。

狀態二：汽車共享的世界

汽車共享方式（如計程車、豪華車、租車、拼車等）將會持續增多。經濟規模和日益激烈的競爭驅使共享汽車服務擴大到新的領域和更加細分的客戶群體類型。為狀態二中共享人工駕駛車輛提供汽車金融服務的很多核心要素已經存在

汽車金融公司已經在為計程車、豪華車和租車車隊提供服務

狀態三：自動駕駛革命

自動駕駛技術被證實是切實可行、安全、方便和經濟的，個人追求無人駕駛功能，但仍繼續想擁有車輛所有權。自動駕駛技術會徹底改變車內空間結構，車廂成為新的工作娛樂場所，車輛的個性化定製需求將成為時代的主流。對於那些貸款方，這種變化沒有那麼劇烈，大部分的傳統金融模式仍將存在。零售貸款規模將會增大，一些曾經擁有兩輛或以上車輛的家庭可能會置換為一輛更高檔更智能的車。隨著經銷商從庫存模式轉變為訂單模式來為客戶設計更加個性化的自動駕駛車輛，庫存貸款將會消失。

狀態四：自動駕駛共享時代

自動駕駛和汽車共享趨勢將進一步融合。移動出行管理公司將會為客戶提供一整套服務，滿足各類需求。大城市的上班族將成為最早的體驗者，但是隨著智能基礎設施和使用頻率的增多，自動駕駛共享車隊會逐漸擴散到城郊以及更遠的地方。

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