小藍單車接入滴滴，押金怎麼辦？

最新 01-19

今日，小藍單車正式接入滴滴平台，此前公布的押金轉換為滴滴優惠券的方案也隨之啟動。

滴滴出行APP顯示，押金轉換方案有兩種。

一是將小藍單車APP上的押金、餘額及特權卡均轉換為等額的1元單車券，可用於滴滴平台上的共享單車。

二是轉換為單車券+出行券，出行券為面值5元的快車券及面值8元的專車券，均為無門檻使用。

可能有的人會說

不意外，不驚喜

對於這個消息

米艷斌同學在之前就有相關方面的一些看法

米艷斌

滴滴收購小藍單車：

從業務結構上看，火爆的共享單車以及嗷嗷待哺的共享汽車，成為滴滴除現有成熟產品線之外的缺口。很快滴滴就又盯上了ofo，並於2016年9月成功投資後者，不斷重金增持。投資ofo符合滴滴的戰略規劃：ofo得到來自滴滴的資本、用戶流量以及運營方面的支持；而滴滴則進一步拓寬其出行服務的維度。2017年4月，ofo正式接入滴滴平台，以期實現網約車和共享單車之間的業務連通。

看似絕妙互補的生意，哪裡想到卻好景不長。雙方磨合了短短几個月，就被曝出程維企圖控制ofo，但發現戴威不受控制，連「蜜月期」都沒過就鬧掰了。投資ofo失敗，程維必須重新思考滴滴在單車業務上的布局。於是，就有了開頭一齣戲：滴滴接手「已死」小藍單車（部分資產）。成為接盤俠？在外界看來，這可是一個拖欠供應商高達2億元，涉及70餘家供應商，而用戶押金也等待退還的燙手山芋，怎麼消化它？滴滴想在內部孵化一個單車品牌嗎？

另一邊，被滴滴失手的ofo目前已經完成阿里主導的10億美元融資，並且未來有向共享汽車進軍的可能。

BAT也要殺進來，滴滴必須越來越強大。「這個世界上絕大多數最成功的公司，都是選擇了一個很大的領域，然後在這個領域做到極致去贏的。」程維顯然是有備而來。

很多擴張或是主動，或是無奈之舉。但對於滴滴來講，程維應該很清楚：必須不斷擴大自己的業務邊界，才能保持資本增值。2017年12月孫正義再次重金投資滴滴40億美元，並助力其進軍日本、擴張海外，正在助長程維的野心。他說「馬上會有巨大的全球戰役」！或許這很過癮，但未必是什麼好事。