「大包裹」成物流行業新的分食對象，德邦、優速哪個更牛？

如今，快遞小件市場幾乎被國內幾家快遞公司瓜分無遺，其他物流企業要想在這片紅海中殺出新的血路，就必須另謀出路。於是，大件包裹成了物流行業新的分食對象。

近日，德邦創始人崔維星透露了德邦上市後的業務重點——做大件快遞。崔維星表示：未來將依靠德邦在零擔和快運市場的優勢，拿下國內的大件快遞市場。

而在此之前，優速快遞創始人余聯兵也在年初的8周年慶典上表示：未來要深挖大包裹市場，通過「全·新·優速+」的實施，把優速建成一個面對社會開放的大包裹業務合作共享平台，並建立一套大家共同遵守的大包裹市場遊戲規則。那麼問題來了，關於大件物流，德邦和優速哪個更厲害一些？

說到「大包裹」運輸，人們的要求無非四個方面：一、價格便宜；二、安全送達；三、速度如飛；四、服務到位。基於這四個方面，我們對德邦和優速進行具體的分析。

先看價格方面。德邦、優速的用戶群體多為發貨量大的企業、工廠等，價格主要與貨物重量、運輸距離及目的地等因素相關，兩家差別並不大，但都說自己性價比最高，具體可諮詢官方。不過，如果是個人去寄大件包裹的話，兩家物流企業的價格都不便宜。

比如，筆者要把30KG的包裹從北京朝陽區寄到湖南益陽市區，通過優速快遞大概需要180元左右（首重12元，續重6元）；使用德邦特惠快遞件需要130元左右（超過30KG不可用）。

其次是安全。據快遞「紅黑榜」顯示，2017年9月、10月、11月，優速快遞在丟失損壞方面的有效申訴率（單位：有效申訴件數/百萬件快件）分別為：3.15%、1.96%、5.36%。而同期，德邦快遞的丟失損壞有效申訴率為：1.05%、1.00%、0.76%。這些數據足以說明誰在安全方面更具優勢。

然後是速度。「大包裹」寄得快不快，主要與物流企業的網路搭建有關，分撥中心越多、網點覆蓋範圍越廣，速度就越快。據官方數據顯示，截止2017年10月，德邦擁有網點近10000家（自營+合伙人），服務網路覆蓋全國34個省級行政區，全國轉運中心總面積超過120萬平方米。

而優速快遞目前在全國已經建立93個分撥中心，擁有營業網點近5000家（加盟為主）。雖然，優速的網點數量不如德邦多，但去年，其在諸多城市推出了「限時達」產品，承諾延誤免運費。

最後是服務。德邦推出了全部樓層免費上樓、末端必安裝，送裝一體化等方式，解決大件物流「非標準化、上樓困難、末端安裝難」的服務痛點。優速快遞則把配送重量上限從50公斤提升到100公斤，並提供一票多件服務，可覆蓋更多有大公斤段需求的行業和客戶。其實，無論是德邦還是優速，都在想辦法解決大件物流的痛點，以給用戶帶來更佳的物流體驗。

或許會有朋友問：二線陣營的優速快遞怎麼和上市企業德邦相提並論呢？一開始，筆者也這樣認為，但看了優速快遞這兩年的發展後，感覺其厚積薄發，能力不容小覷。既然德邦、優速未來都打算在大件物流領域分一杯羹，就避免不了競爭。至於誰更牛一些，現在討論還為時尚早，三年之後咱們再觀市場。

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