小飛機有大玄機：只有中國和美國才有 俄羅斯都造不了

去年十月底，由我國自主研發的AV500無人直升機，在青藏高原爬升至海拔5006米的高度，創造了國產無人直升機的升限新記錄，並在隨後的測試中，圓滿完成了高原掛彈飛行和打靶試驗，發射的彈道精確命中目標。這是我國首次在高原地區測試查打一體無人直升機，結果表明AV500能夠完全適應高海拔地區複雜環境下飛行，為我國今後在高原地區，利用無人機執行偵查和打擊任務奠定了基礎。

據報道，AV500無人直升機，機長7.2米，高2.3米，寬1.6米，最大起飛重量450千克，最大飛行速度每小時170千米，巡航速度每小時120千米，實用升限4000米，最大滯空時間8小時，巡航半徑約200千米。機體結構採用框架式結構設計，由金屬焊接主骨架，使用全複合材料蒙皮，蹺蹺板式主旋翼，高強度複合材料槳葉，高置平尾和滑橇式起落架。主減速器安裝在旋翼軸下方，尾減速器安裝在尾撐後端，機身前部分為雙層設備艙，用於安裝機載設備，油箱設置在機身中部。

近年來，我國在無人機領域發展迅速，特別是固定翼無人機，已經達到了國際最先進水平。就無人武裝直升機來說，全球也僅有中國的AV500和美國的MQ8。從使用能效上來看，無人直升機同樣是未來無人機發展的重要方向，其即能完成固定翼無人機無法完成的任務，也能完成有人駕駛直升機不能執行的任務。與固定翼無人機相比，無人直升機因自身總體結構上的特點，具備了一定的使用優勢，首先是垂直起降能力，對著陸場限制較小，起降適應能力更強；其次能夠空中懸停、倒飛等，具備有人駕駛直升機的機動與靈活性；最後是其總體尺寸較小，生產成本低，作戰使用靈活，生存能力較強。

AV500無人直升機具有較高的自主控制能力，其飛行控制系統採用了多餘度設計，感測器信息高度融合，具備故障隔離、故障排除能力，安全可靠性高，居於國內領先水平，並且已經達到了國外無人直升機的技術水平。得益於AV500性能優異的飛行控制系統，不僅可以自動起降、自動懸停、自動按照航線飛行和自動變更航線等能力，甚至可以在控制鏈路中斷後，實現自動返航，一定程度上保證了無人直升機的存活能力。

另外，根據不同任務要求，採用模塊化設計的AV500可以換裝不同的設備，最大設備載荷可達120千克，具有較強的綜合任務能力。今後，隨著載荷能力逐步增大以及智能化水平不斷提高，無人直升機的功能已從情報偵察和戰場監視為主要作戰任務，拓展到還可遂行電子對抗、通信中繼、目標指示、對面攻擊以及戰效評估等作戰能力。

該機不僅擁有良好的飛行性能，還具備全天候作業能力，能夠在複雜環境下實現晝夜飛行，還有抗7級大風的能力，因此，AV500今後還可應用于海事監管、環境監測、搜索救援、農林防護、管道巡線、地質勘查、航空拍攝等多個民用領域。（利刃/老章魚）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！