能上能下，能屈能伸，飛機掛彈全靠它！
殲 20 美圖
我們經常會在飛機掛彈的視頻中看到，一台小車穿梭於場地的情景，沒錯，它就是掛彈車。
對於戰鬥機來說，掛彈車是一種非常重要的保障設備。它主要裝卸有效載荷設備，包括導彈、炸彈、炮彈、火箭彈等彈藥，此外，掛彈車還可以裝副油箱、各種吊艙、外掛架和空中發射的無人機等。今天小編就給大家講講，這個容易被大家忽略卻對於戰機同樣重要的設備，以及它是如何將導彈安裝到戰鬥機上的。
掛彈車的特點掛彈車是一種自動式車輛，一輛車載彈一枚。當然，還有這種掛3個的，不用說，肯定是美帝乾的。掛彈車能帶彈進行升、降、縱向移動、橫向移動、迴轉、俯仰、滾動等動作，將各種彈藥送往懸掛裝置，然後準確定位並完成懸掛。因此，掛彈車除具備輕拿輕放的特點外，還具有精確調節懸掛物的空間位置和姿態的能力。
掛彈車分類
按照工作原理和作業方式，飛機掛彈設備大體可分為柔性弔掛設備和全剛性機構兩類。
柔性弔掛設備
常見的一種柔性弔掛設備我們稱為「炸彈起重機」。它以飛機機翼、機身或發射架承力，通過絞盤和滑輪用吊索提升外掛物。它裝有由手動或小型動力裝置驅動的絞盤裝置，纏繞在起重絞盤上的鋼絲繩通過套管和滑輪引出，通過吊具兜住懸掛物向上提升，最後靠手工推拉調節外掛物的位置。美國軍械人員使用手搖絞盤的＂炸彈起重機＂掛彈手動型絞盤裝置的自重只有十幾千克，提升能力卻有5千牛，還可成對使用，使提升能力和速度加倍。這種比較簡單輕巧的掛彈設備在外軍已使用了30多年，我國也有類似產品。不過前提是飛機的結構或掛架上預設有標準化承力掛點。否則要在地上另設承力支架，就像頂端帶滑輪的多立柱式掛彈車那樣。
全剛性機構
全剛性機構的掛彈設備是用一套由鉸接和滑動桿件系統組威的升降機構，按升降機構的不同，掛彈車又可分為升降台和升降臂兩類。升降台型掛彈車就像一個車載的升降工作平台。托彈頭設在升降台上，升降機構多採用液壓缸驅動的平行剪叉機構。這種掛彈車的受力條件好，兼顧外掛物的運輸也比較方便。但由於掛彈作業時升降平台需位於飛機掛點的正下方，難以掛卸低位掛點(如機腹下)的懸掛物，而且操作位置受飛機起落架、天線等位置的限制也較大。升降臂型掛彈車的托彈盤設於鉸接在掛彈車上的懸臂式升降臂的上端，採用液壓缸驅動升降和迴轉等動作，像一隻機械手。整車像一台小型裝載機一樣。由於這種掛彈車的托彈盤可伸到車架以外，車體容易避開飛機構件。其最低掛彈高度只受託彈盤及其附件自身高度限制，而通過升降臂槓桿比例的放大，又可把托彈盤舉得較高，對高、低位掛彈都能適應，因此升降臂型掛彈車無論對於懸掛物還是飛機都有良好的通用性。美國和北約軍隊廣泛使用的MJ-4系列堪稱升降臂型掛彈車的經典，自上世紀70年代問世以來，幾經升級改款，至今寶刀不老。其托彈盤承載能力約3.2噸，舉升高度超過2米，後輪轉向，前輪距和軸距可無級調節，功能基本覆蓋了當今軍用飛機外掛物的全部使用要求。
F16
以F16為例，運輸車將導彈運到目的地，掛彈車做好工作準備。掛倒車卸下導彈箱。目前國外帶動力的主流掛彈車都選用了這種樣式。但升降臂型掛彈車的運動部件較多，底盤形態和受力情況複雜，研製難度較大。工作人員對導彈開箱檢查。在導彈上安裝發射導軌。
從外形看，可以判斷該導彈為重量較大的導彈，所以採用將發射導軌預先安裝在導彈上的方式，再將導彈連同發射導軌整體裝到基本掛架上。通過載物台(托彈頭)舉升懸掛物，把整套機構安裝在可移動的底盤上，用繩索固定好地勤人員指揮掛彈車進入指定位置。
F 22
在F16機翼下安裝導彈，由於離地面距離較高，還算方便，像F22、F35這種需要在機腹下安裝的，只能從側面進入，確實是件頭疼的事。所以彈艙設計從一開始可能就應該考慮到這些，否則在航母上運作可能真的不理想。
地勤人員先要通過手動裝置打開掛架懸掛鉤，加掛武器並使懸掛鉤到達關閉位置後，地勤人員必須檢查每個懸掛鉤正上方的閉鎖檢查孔，根據其中是否能夠看到閉鎖指示器來判斷懸掛鉤是否已經鎖定。調整懸掛物的位置和姿態進行對位，解開繩子，開始安裝。最後固定好裝置螺栓，進行檢查，安裝完畢。
F 35
聲明：本文來自航空製造網
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