中國和蘇俄直升機旋翼是順時針旋轉的，美國的直升機旋翼是逆時針旋轉的你知道為什麼嗎

很多細心的軍迷可能都發現這個問題了，在很多視頻中，當我們從直升機主旋翼的正上方觀察的時候，可以看到不同國家的直升機旋翼旋轉方向是不同的，其中最明顯的差異就是，中國的直升機旋翼是順時針旋轉的，而美國的直升機旋翼是逆時針旋轉的。

如果追蹤溯源的話，導致中美直升機旋翼旋轉方向差異的根源還得從美俄直升機設計的差異說起。1939年，美國西科斯基直升機公司研製了出了世界上第一架實用型的直升機VS-300，VS-300直升機的主旋翼是逆時針方向旋轉的，用來抵消主旋翼反扭力的尾槳通常被設計在機尾左側，這一設計此後就一直被沿用了下來，而從美國引進直升機生產許可證的德國、義大利、英國、日本等國的直升機主旋翼旋轉方向也就沿襲了美國的設計，均為逆時針方向旋轉。

至於為什麼當時蘇聯的設計師選擇和美國不一樣的旋翼方向，小編認為應該就是一種不服氣的鬥氣行為，美蘇爭霸爭取的除了強弱之外還有誰先誰後的面子問題。比如在航天領域美蘇兩國把第一看的非常重，蘇聯為了掙得第一個發射衛星的名號，不顧一切的加快人造衛星的設計和生產進度。最終，這個耗資巨大的衛星僅僅是一個悶頭到處跑的蒼蠅，在太空兜一圈象徵性的幫蘇聯贏得「第一個發射人造衛星國家」的頭銜。同樣的，美國為了搶在蘇聯之前實現載人登月而急於求成，由於保護措施不到位造成多名航天員殞命。

好面子的蘇聯人對美國提前一步設計出直升機肯定是不服氣的，因此自己的產品儘可能做出差異是全部技術人員以及政府高官一致的希望，而改動主旋翼旋轉方向並不會影響到設計難度和使用安全性，是最好的改動方法。可以說這種競爭加鬥氣的美蘇爭霸最終導致今天我們的直升機和美國直升機旋翼的區別。類似的現象還有很多，例如對戰鬥機的稱呼問題，蘇聯及其盟友稱之為殲擊機，我們的殲-10、殲-20都是殲擊機的縮寫加上編號，而美國和西方國家就稱之為戰鬥機，所以這些差異都是美蘇爭霸遺物。

不過凡事都有例外，比如前蘇聯的卡里莫夫設計局，該局研製的卡系列直升機都是共軸雙旋翼，主旋翼為了互相抵消反扭力，一個順時針轉一個逆時針轉……

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