智能駕駛輔助系統是什麼鬼？新手用後竟淚流滿面

小夥伴們，你們在生活中遭遇過這樣的尷尬嗎？

一到泊車，死盯後視鏡，一副「天降大任」的模樣；天天被後車喇叭滴滴催著跑，慫到不行；越了三八線還渾然不知，惹得身後罵聲一片；夜間車燈講究多，最怕上演以牙還牙斗大燈；每逢遭遇全城慢進時，剎車踩得腳抽筋。

今天，就讓合眾君來告訴你一個好消息，那就是這種尷尬正在被智能駕駛輔助系統（ADAS）所消滅，因為隨著科技的發展，汽車變得越來越聰明，層出不窮的高科技配置讓日常駕駛變得更簡單了。

目前，不少汽車智能駕駛輔助技術已被廣泛應用，並逐步在提升其應用能力和操作許可權，以便最終實現完全無人駕駛。比如像合眾全新一代智能網聯汽車——E-TAKE，便搭載了基於人工智慧技術的智能駕駛輔助系統，還實現了部分無人駕駛功能。

那小夥伴們可能要問，智能駕駛輔助系統（ADAS）到底是什麼呢？其實，智能駕駛輔助系統是利用安裝在車上的各式各樣的感測器，收集車內外的環境數據，進行靜、動態物體的辨識、偵測與追蹤等技術上的處理，從而能夠讓駕駛者能在最快的時間察覺可能發生的危險，以引起注意和提高安全性的主動安全技術。

智能駕駛輔助系統（ADAS）一般可提供360度可視泊車輔助、自適應可跟停巡航、車道偏離警示、遠近光燈自適應調節、交通擁堵路況自駕駛等駕駛輔助功能。

那麼接下來，就讓合眾君帶你一起解析一下這些智能駕駛輔助功能吧，看它能給你的汽車生活帶來怎樣的好處。

一、360度可視泊車輔助系統，可以解放你的雙眼，讓你輕輕鬆鬆泊車入位。

二、自適應可跟停巡航系統，自動保持跟車距離，讓你告別後車「滴滴滴」的催促。

三、車道偏離警示，偏離車道時發出警報，讓你很好的避免了後車車主扯著嗓子的叫罵。

四、遠近光燈自適應調節系統，自動切換遠近光，讓你繁忙的雙手從此得到放鬆。

五、交通擁堵路況自駕駛系統，很好的緩解腳下難題，踩剎車再也不會踩得腳抽筋。

可以說，智能輔助駕駛系統給我們生活帶來了諸多便利，緩解了很多尷尬，也讓我們大腦和身體得到了部分解放。

但是，還是會有很多小夥伴表示擔憂，我自己明明會開車，憑什麼把一車人的生命安全都交付到一台沒有感情的電腦手中，萬一，電腦出現了故障怎麼辦？而且，人類和智能輔助駕駛系統在開車過程中的判斷依據是有差距的。

比如在彎道中，將雙手離開方向盤，讓車輛自行識別行車線並進行方向修正，此時車輛並不會像人類駕駛時跟隨彎道角度來進行實時校正方向，而是當車載雷達檢測到車輛即將觸碰到行車線時很粗魯的打一下方向。

此時，如果從車外觀察該車，肯定會被它嚇個半死、直冒冷汗，因為你發現這輛車的行進姿態非常不穩定。

因此，為了解決小夥伴們的擔憂，讓大家能夠享受到安全的智能行車新體驗，合眾汽車很早就在智能駕駛技術方面，制定了基於5G通訊基站，進行無人駕駛的實時雲計算，實現V2X深度交互融合的發展戰略。

合眾汽車以高級駕駛輔助功能和純電動整車控制技術為基礎，研究開發的智能駕駛關鍵演算法、行駛軌跡規劃、微波/視覺等多源信號融合、線控轉向/制動等關鍵技術，為「零事故的交通社會」夢想持續注入著能量。

在未來，一輛足夠智能的自動駕駛車輛，一定會具備自身智能、互聯且性能配置高度冗餘的ADAS系統，因為它是單車智能化的基礎，也是無人駕駛的必經之路，而合眾汽車，一直在路上！

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