【視頻評測】挎著有座的平衡車兜風是一種什麼樣的體驗？

平衡車我們看了不少，也 把玩過幾家。在小米和耐博特聯手後，這個領域留給後來創業者的機會已經不太多了，但想在便捷性和駕駛感上找到突破依舊有不少文章可做。今天我們就介紹這樣一款憑藉新穎別緻的造型俘獲了辦公室眾人視線的 AIHI 自平衡代步車，第一眼讓你有聯想到電影《異型》嗎？飆起車感覺如何呢？為此，我們還對它進行了一次電動車科目二考試，疑似翻車的經歷雖然不堪回首但從哪裡跌倒就要從哪裡爬起：

作為一個有經驗的老司機，在飆車之前都會先熟悉一下車子的各個部分。我們也不例外，所以在使用之前，我們先一起來了解一下 AIHI 的主要構造結構——主體部門包括車架和包含電機組的輪胎、坐墊、腳踏板、可拆卸式的車前龍頭組件——你可以通過把手中央的 LCD 顯示屏了解實時電量、速度、行駛距離等信息。只要三分鐘，這個小玩意就能像變形金剛一樣，化身成一台無敵電動車了！

它的主要功能可以分為：油門和體感模式、助推模式。

油門模式下，調用左右個手柄，左邊是剎車，右邊是加速，簡單易上手。和機車一樣，手柄一扭到底就衝出跑道。遺憾是，除了手柄，左右兩邊並未設置喇叭和車燈按鍵。

體感模式首先要通過進入到調試模式來找自重心，從而讓大人小朋友都能找到適合自己最佳的平衡方式。然後就可以自如依靠身體的重心感應來前進後退了。值得一提的是，兩者的切換十分巧妙，只要牢記步驟就可以三步完成——對於初學者而言可能需要練習幾次；助推模式特別適合通勤時進入有上坡下坡的地方，啟用該模式後就可以在電機開機的情況下隨用戶緩慢移動（但有些時候它的脾氣也不太好，有過暴動的前科，這裡還需要團隊持續更新固件）。別看小傢伙個子不大，但分量仍在，22kg 重的 AIHI 對於男生而言都有點挑戰臂力，更不用說女生們。如果公司或者家裡沒有電梯的話，就要考慮一下了。

操作上看起來沒什麼問題，但是飆起車感覺又如何呢？和多數電動滑板車不同的是，由於 AIHI 使用了單輪胎設置，寬大輪胎的設計在照顧到平衡感時，也損失了在彎道駕駛時的靈活度。這樣對於第一次接觸車的新手而言，也許不能很輕鬆適應和車的一體感，有點類似從三輪車到自行車的過渡，幸好 AIHI 增加了一個坐墊位置來使得騎行過程更添穩重之感。25KM 的續航里程也保證了它具備中短途的出行素質。

我們對它進行了一次電動車科目二考試——平緩直行當然是沒問題的。加速後的最高速度可以達到 25km/h，在上坡下坡的測評時，強大的馬力應對小斜坡當然沒問題；專門測試的平衡帶環節結果，過渡也非常平穩，沒有出現明顯的驚悚感。說明書顯示 AIH 的爬坡能力高達 15 度角，在電動代步車中算是難遇了。彎道的表現則比較糟糕，在過樁實驗中，試驗者幾次三番都會下意識靠落地腳來支撐，一方面是因為座椅也沒法調弄高度，一方面也是寬大的輪胎犧牲了轉彎的靈活性，所以安全起見不建議在馬路行駛。

所以在經過一番了解和試驗之後，可以總結以下的使用感受——優點：外形科技感強、模式多功能實用、自平衡性能有創意 ; 缺點：拐彎相對不夠靈活、座椅不適合大長腿放置。

AIHI 背後的團隊，是「天府之國」的成都愛嘿科技有限公司，專註於體感技術的研發及產業化應用，經過 5 年研發推出的這一代智能平衡車目標是成為世界上第一台體感和油門雙模式隨心切換的電動小摩托。目前公開眾籌發售價人民幣 2999。如果你對於共享單車們累覺不愛，也想感受一下這個國貨新驕傲，可以點擊鏈接參加這家的眾籌活動。

本文 【視頻評測】挎著有座的平衡車兜風是一種什麼樣的體驗？來自動點科技.

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！