自動駕駛的到來，只能讓汽車淪為無情感交流的工具？
本文是雅斯頓原創分享文章
撰文 麥琪
今年的CES展會上，自動駕駛依舊是汽車參展車型里最核心的關鍵詞。即便過去兩年活躍於CES的歐美廠商逐漸不再參展，但我們從今年最為積極的日系廠商和中國新興品牌里還是可以看到，自動駕駛是最大賣點。
可以預計，未來移動出行將會因為自動駕駛技術的推廣而帶來巨大變化，也許有人會感嘆，手握方向盤那種操控快感很快就要被高科技奪去了，但我們從不少廠商推出的自動駕駛概念車裡，卻也看到了未來出行的另一種可能性。
以近期關注度最高的豐田e-palette和通用Cruise AV來看，自動駕駛所要改變的未來出行方式，主要圍繞著安全與效率。
豐田的顛覆
豐田e-palette是今年CES展會上最受關注的一款概念車。儘管就在幾年前豐田曾義正言辭地表達了對自動駕駛技術的否定，但事實上這家全球最大的汽車廠商並沒有拒絕汽車發展大潮，而且用另一種更為顛覆的方式進入到這個領域當中。
e-palette並不是傳統意義上的汽車，這從第一眼就可以看出來了。與其苦思冥想如何通過造型將其歸類，倒不如直接將這款車理解為一個移動貨櫃。豐田將這款車定義為旗下移動服務平台（Toyota』s Mobility Service Platform）中最重要的一個角色，正如豐田在CES上介紹的，e-palette目前已經達成了與必勝客、亞馬遜、滴滴出行等多個第三方服務公司的合作，在未來充當起多種服務角色。
為什麼說豐田在自動駕駛技術上的思路是具有顛覆性的？其實很重要的一個原因是它不再是供個人「駕駛」或出行的工具。在CES展台上，雖然豐田e-palette只展出了一種規格的概念車，但實際上它將包含車身長度4-7米的三種尺寸車型，根據不同需求提供多樣化的車內功能布局，比如它可以是移動會客廳、移動辦公室，甚至是移動的快遞取放點。
如此看來，它與傳統廠商推出的自動駕駛車輛之間最大的區別在於，它是「公有制」的、「共享化」的，當未來城市交通與汽車消費日漸成熟之後，或者年輕一代已經不打算再自己購買汽車了，而是根據不同的出行需求預定一台公共的e-palette，或者是其他廠商推出的移動出行工具。
雖然用現在的眼光來看，豐田這款車的概念實在過於前衛，但從它簽訂的合作夥伴來看，豐田e-palette打開市場的第一步是承擔移動服務功能，通過這些年輕公司的推廣陸續為這種移動服務概念做線下宣傳，這也未嘗不可。但從豐田e-palatte的概念同樣可以看出，它的顛覆是重新定義車輛這一移動工具，它剝離了於駕乘人員之間的關係，純粹為未來的移動出行服務。它無關於駕駛，更多的是服務於整個社會的效率提升以及公共服務的有效利用。
通用的成熟
與豐田的顛覆性思路相比，同樣是傳統汽車廠商的通用在自動駕駛研發上顯得更加成熟。作為最早投入到自動駕駛技術研發的廠商，經由2016年收購Cruise公司之後，最近通用已經推出了第四代自動駕駛汽車——Cruise AV。如果以傳統眼光去看，這款車同樣具有顛覆意義，那就是方向盤、油門與剎車踏板的缺席。誠然，作為一輛真正意義上的無人駕駛汽車，乘員只需要安坐其中即可，還需要方向盤做什麼呢？
關於這一輛概念車的推出，通用認為它首先是為了達成三個目的：零事故、零排放、零擁擠。這三個目標在Cruise AV上分別又有三大類技術的支撐。
首先，這款車基於通用Bolt平台生產，是一款純電動車型。事實上，目前可見的自動駕駛概念車行絕大部分採用的都是純電動技術，主要作用在於實現更加環保的未來出行方式。
而零事故則同樣是自動駕駛汽車研發的最原始訴求，通過大量的技術加成與路況分析，核心目的在於儘可能減少人為駕駛汽車所產生的操作失誤。可以看到，通用Cruise AV乾脆把方向盤和踏板都撤掉，不給駕駛員任何接管車輛的機會，而是通過16個攝像頭與21雷達的協同合作分析路況及作出判斷。
基於大量攝像頭與雷達的資料搜集分析，似乎還不能完全解決安全與效率問題，在通用看來，如果想要實現完全解放雙手的自動駕駛，而且提高安全與效率，則需要一個高清地圖的輔助，因此Cruise AV的構思是僅在已開發高清地圖的路線上行駛，用它們的話來說，這是一個虛擬的地理圍欄。
雖然比起豐田完全將自動駕駛車型設計為一個工具，通用的過渡看似更加成熟、更能讓公眾接受，但事實上通用在一開始研發Cruise AV的時候就並不打算再讓駕駛員參與其中，因此方向盤和踏板的缺席不是妥協的結果。對比寶馬、奧迪等傳統廠商在自動駕駛上的思路，通用其實同樣激進，或者說，它有足夠自信可以解決駕駛安全與效率問題，而不再需要人為的及時干預。只不過，這樣一來Cruise AV要想被消費者接受，就不是短時間能做到的事情了。因此，即便這是一款已經申請公測、並且計劃在2019年量產的車型，Cruise AV推出市場的第一步，仍舊只能從汽車共享與網約車入手。
汽車角色正在蛻變
無論是豐田、通用，還是其他投身自動駕駛技術研發的汽車廠商，都在將整個汽車行業推向另一個全新領域：汽車的身份正在變化，它從一個玩具、一個身份象徵變成了一個純粹的出行工具。
自動駕駛技術的加入，最初目的也許僅僅像沃爾沃那樣，為了保證更安全的汽車出行，又或者是一種品牌的炫技；但無論出於哪種初衷，自動駕駛的逐漸發展，都將或多或少剝奪駕駛的樂趣，過去所強調的操控快感，最終都變成了機器的思考與判斷。
因為有了自動駕駛，未來的汽車將不再有趣？也許有人會對此反駁，如果我們對搭乘計程車沒有什麼要求的話，也就不會對自動駕駛產生反感了。
但汽車的未來發展仍舊樂觀，畢竟我們現在還能看到，一方面純電動汽車和自動駕駛技術的發展越來越快，另一方面純粹機械樂趣的車型仍在不斷被複刻並推出市場。未來的汽車必定會走向兩個相反方向，但追求安全與高效的目的不會改變。
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