滴滴不僅反對了ofo拿阿里融資，還自己造了20萬台單車

36氪曾報道ofo已經和阿里在去年年底達成投資協議，接受後者領投的10億美金融資。不過無論是ofo還是阿里，至今都沒有對外宣布具體的融資細節。昨日，媒體人賈敬華在其百家號上稱，在新一輪的融資中，ofo的多位股東都已經同意，並且已經在投資協議上簽字，只有一位股東遲遲不肯簽字。

36氪經過多方證實，不願意簽字的ofo股東正是最近正在孵化共享單車平台的滴滴出行。不過滴滴公關方面對此表示不予置評。

根據財經等媒體之前的報道，滴滴在ofo內部占股30%左右。那麼滴滴是否不願意出讓自己的股份，從而拒絕在投資協議上簽字？亦或者為了限制ofo？對此，一名ofo內部人士告訴36氪，「ofo接受阿里的融資，這筆錢中的一部分就是用來洗掉滴滴在ofo的部分佔股」。他猜測，「不過ofo做到如今的估值，滴滴是很大的受益方，它不會就這麼放棄的」。另一名知情人士也評價，「不簽字的目的是阻擾ofo拿到阿里領投的融資，從而限制它的發展，」該知情人士稱，「滴滴直接和阿里對抗是不可能的，肯定會儘快放行這筆融資」。

事實上，滴滴如今的500億美金高估值，其中有ofo的一部分。如果真的如ofo所願，把滴滴的部分股份清洗掉，那麼勢必也會影響滴滴的估值，這顯然是滴滴不願意看到的。「所以滴滴託管小藍並使用它的資產，包括自己也在做共享單車，其實都是在保住自己的估值」，上述知情人士稱。

現在看來，如果ofo想達成所願，可能還是需要阿里的介入。不過滴滴是否會接受阿里的施壓，以及和ofo未來關係到底有什麼走向，現在還是未知數。

36氪曾獨家報道了滴滴自己在做的共享單車業務。最新的消息是，多名消息人士向36氪透露，滴滴正在和老牌自行車廠富士達合作造車。「首批單量大概是20萬單左右」，一名消息人士稱，不過這個說法並沒有得到滴滴官方的證實。

一名單車零部件製造商則透露，首批滴滴單車零部件已經製造完畢，1月中下旬就會交貨，「大概是夠幾萬輛單車的訂單」。這名製造商還透露，滴滴方和他們簽合同的主體是「青奇滴滴」，他猜測是取了「輕騎」的諧音。

36氪在第三方軟體上查詢到了一家名為「杭州青奇科技有限公司」的企業，成立時間為去年9月，註冊地址為杭州，主要經營範圍包括自行車、電動自行車的租賃、批發和零售。另外據上述知情人士透露，滴滴共享單車目前的主要負責人來自已經被滴滴收購的快的，而快的的註冊地點也是在杭州。

不過，即使滴滴造車成功，未來能否像ofo和摩拜一樣在城市中迅速鋪量，在一些接受36氪採訪的人士看來並不樂觀。一名知情人士稱，至少在廣州、深圳和南京，「目前來看，這幾個城市相關職能部門並不那麼歡迎滴滴的共享單車。簡單投放可以，但很難允許它在當地形成規模效應」。他透露，這幾個城市目前的共享單車依舊以ofo和摩拜為主，且已經趨於飽和。

如果這些說法為真，那對於滴滴來說不會是好消息。去年下半年開始各個大城市限制投放共享單車之後，滴滴想進入大城市，就只能用小藍此前在這些城市的投放資格。但是小藍有資格的國內城市只有6個，如果再除去廣州、深圳和南京，那麼就意味著滴滴在全國主要城市的投放也很難形成規模。

唯一的辦法也許就是，「深耕出行市場這麼多年，相信滴滴會想盡各種辦法去疏通關節。」上述知情人士說。

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