顛覆三觀的轉子引擎：Crighton CR700P廢墟重生

 競爭就是相互比較。而比賽則是被規範的競爭。

 在賽事規則里，很多人絞盡腦汁。方向對了就是一種破壞性創新，方向錯了就只會變成鑽漏洞。

FIM：國際摩托車賽車協會

Fédération Internationale de Motocyclisme

 各類機車賽事中，機械部分規範通常以排氣量、汽缸數量、車重為大項。這些規定讓車手有了公平的基礎。也讓工程師有屬於自己的舞台。

但是有時想法完全會顛覆規則，通常不是整體改變，就是那樣的想法會被封禁，被認為瘋狂。

 二衝程成了時代的犧牲品，退出了賽車歷史的舞台。

轉子引擎也是這樣的例子。

 汽車界轉子火種像是風中殘燭。而機車界，則只剩下一堆灰燼。不過我想大家都低估了這堆灰燼悶燒的溫度。現在他冒出了一個火花，Crighton CR700P。

 他是一台賽車，一台2017年實車販售的Crighton CR700P。既然是賽車，他就必須面最激烈的兢爭，那怕是規格表上的。好在700cc的雙轉子引擎，為這台車打贏第一個在紙上的競爭，那就是規格表！

 Crighton CR700P乾重僅為136kg，但卻擁有200匹馬力，能擁有這樣誇張的馬力重量比，難得引擎除了扮演的角色在馬力與重量都是加分的。超輕的車重跟結構極為緊湊的轉子引擎脫不了關係；而小排量大馬力本來就是轉子引擎的拿手好戲！

 Crighton，這廠牌其實就是工程師自己的名字Brian Crighton。這位工程師來頭可不小，機車史上最後一台拿下冠軍的轉子機車就是出於他之手！在1994年橫掃BSB賽事拿下冠軍後，那已被遺忘的RCW588。

Norton 

RCW588

可是關於轉子車的稱霸故事通常很難有續集。

 以往是主辦方見不得你好，這次是Norton倒了。而原本在Norton旗下的轉子引擎後續開發也就胎死腹中。

所以Crighton CR700P可以說是名門之後，類型又是超稀有的轉子引擎；可以說是貨真價實的貴族啊！但是未來會不會有車隊採用這台車站上頒獎台呢？大家拭目以待吧！

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