紅星閃閃的歐洲戰場的名機
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米格-3戰鬥機是蘇聯米高揚-格列維奇飛機設計局於1940年初開始研製的，並由米格-1改進而成，同年投入批量生產，並製造3322架。米格-3以木材和金屬為主要結構材料，尖頭，單座艙位於中後部，機翼裝有自動前緣縫翼，起落架為可收放後三點式。裝一台功率為992.23千瓦活塞發動機，全機長8.25米，翼展10.2米，起飛重量3350千克，空重2595千克，飛機最大平飛速度640千米/小時，實用升限12000米，航程1250千米。裝備兩挺7.62毫米機槍和1挺12.7毫米機槍，機翼下可掛6枚100千克炸彈或6枚火箭彈。
該機是蘇聯在二戰中使用的一種單座活塞式戰鬥機。在戰爭後期，當搶奪制空權變得更重要時，米格機開始建功立業，它特別適於5000米以上的空戰，因此米格機通常進入國土防空軍（PVO）服役，被用來攔截高空來犯的轟炸機和偵察機。
關於它還有一個有名的小故事。在二戰初期米格-3戰鬥機作為蘇聯空軍的主力戰鬥機之一，巴巴羅薩作戰時已經進入現役達1,200架以上，幾乎占所有已經進入現役的新一代戰鬥機的一半。米格-3的操控有所改善，但依然十分暴烈。然而，在優秀飛行員的手裡，米格-3的出色的高空高速性能依然閃光。在東線戰爭爆發之前，德國空軍已經開始對蘇聯境內進行偵察飛行。德國空軍認為其容克86P偵察機可以在蘇聯戰鬥機的升限之上安全飛行。當一架容克86P在蘇聯境內消失的時候，德國空軍依然盲目樂觀地認為這只是機械故障導致失事。當更多的容克86P消失後，德國空軍終於意識到，它們是被打下來的。事實上，最後一架容克86P是被米格-3迫降的。迫降後，德國飛行員只來得及破壞機上的偵察照相機，但蘇聯最新的米格-3戰鬥機可以上升到12,000米高空作戰的驚人事實終於傳到了德國。
衍生機型
米格-3AM-38
修改後的米格-3AM-38戰鬥機的高空和海平面最大速度都有所提高，其中後者達到547千米/小時，這一速度不但超過當時蘇軍裝備的所有型號的戰鬥機，而且超過了當時德軍最快的Bf109F2和Bf109F4戰鬥機。
米格-3U
該機在設計當中汲取了前線米格-3飛行員和維修人員的建議，其機身結構與米格-3基本相同，便於利用米格-3生產線進行大規模生產。戰爭頭幾個月的空戰經驗表明，米格-3裝備的機槍火力不足，因此米高揚在I-230的機頭上方安裝了兩門備彈370發的ShVAK20毫米機炮。該機取消了焊接衍架，機體結構為全木質，機翼中部和尾翼蒙皮分別採用了三層和兩層1毫米厚的膠合板，使得生產工藝大大簡化。I-230在發動機與座艙之間的位置安裝了一個由特殊的防火複合板製成的密封油箱。
I-231（2D）
1943年9月米高揚設計局開始研製安裝新型AM-39A發動機的I-231，額定功率1,700/1,800馬力。I-231在7,100米高度飛出了707公里/小時的極速，爬升到5,000米高度耗時4.5分。
I-231是MIG-3家族的最後成員，是更具創新性的高空戰鬥機系列：「A型機」的後備方案（由I-220/221/222/223/224/225等型號組成）。但由於噴氣時代的來臨，「A型機」也未投入使用。
二戰期間，納粹航空兵在東紅戰場遇到的最大勁敵之一，就是前蘇聯紅軍的米格-3戰鬥機。當時，米格-3是前蘇聯紅軍最現代化的高空高速戰鬥機，擁也是世界上最好的高空高速戰鬥機之一，是戰爭初期蘇德戰場上的主力戰鬥機之一，在莫斯科保衛戰等重大戰役中表現突出。作戰中，該型機擊落了納粹大量作戰飛機，然而，由於作戰環境的限制，該型機作戰潛力沒有發揮提淋漓盡致。
戰爭爆發前，蘇軍共裝備了約1000餘架米格-3，但在德國「閃電戰」的打擊下，很多沒有聲控就被摧毀在地面上，或被德軍繳獲。為了對付德國的地面坦克集群，蘇聯高層命令把米格-3所需要的AM-35發動機全部用來裝備伊爾-2強擊機，直接導致了米格-3的停產。但米格-3戰鬥機的優異性能仍然在戰爭中發揮了重要作用。
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