零下20度原地起飛，帶你一窺東北雪鄉的「表裡兩面」
本文由極果體驗師 馬馬驫 原創
最近為了了解十幾年的心愿——看雪！去了東北，去了雪鄉。
不過這文章里，我只是要聊聊在零下二三十度中，大疆Mavic Pro的表現......
由於我的Mavic在九月多十月的時候飛丟了，因為這次跟團去的，不能帶太多東西，精靈肯定帶不動了，所以這次去是專門借了朋友的飛機去飛的。由於此前未在這麼冷，這麼北的地方飛過，於是借來的時候給這個飛機買了個大疆保險保平安~
不得不在這裡說一下這個飛機的便攜性，真的好小啊，好便攜啊，拿少一個鏡頭就裝上嘍......最後和妹子一起，帶了一個行李箱裝行李，背包里就裝了相機+鏡頭+Mavic。
進入正題。之前的前序：先來幾張Mavic拍的照片吧！
（錯誤的起飛方式，會導致機器肚子粘滿雪）
放照片之前先放個小視頻吧。拍得不好，就當看看雪鄉長啥樣。
到達雪鄉的時候正值中午，四點多日落天黑的時候開始起飛。
雪鄉主要部位有一條街，然後就是這樣子的。
里里外外，各種各樣的酒店飯店住宿。
這是雪鄉的另外一部分，我可以理解為這是郊區，然後上圖那條街那是主要區域吧（這些院子全是住宿的炕）
很快又到了晚上，又飛了個飛機，明顯能看出主打色調就是黃光了。
雖然都是人造光，但是襯托起來蠻好看的。
第二天起來，無人機再次起飛~
這些人排隊不知道去幹啥，大冷天的......
住的炕位，窗口對內裡面全是雪，半夜還從床邊摘了一根冰棍~~（據說這些房旺季好貴的咧）
好冷的馬兒還是要下地幹活~
早上大雪，鏟雪車來來回回鏟雪保障了同行（路邊堆雪人的剛剛在路上把雪人堆完，鏟雪車就過來了......慘叫）
好了，我們現在回到正題，來談談，Mavic在雪地里的表現。
（錯誤的起飛導致Mavic肚子上全是雪，超聲波報錯）
天氣冷，莫非就是電池的影響會比較大，也是比較擔心的。在零下二十多度的電池我是沒敢直接放到飛機裡面去飛，具體這個情況電池是怎麼我也不清楚。
每次飛行我都有預先給電池做預熱的：大概就是早上給電池用暖寶寶貼住，然後用一個衣服包著塞到背包裡面。一共三個電池，一次包兩塊，用完一塊電池之後馬上把另一塊冷的替換到暖寶寶位置裡面。這樣直到天黑（下午4，5點左右）電池都能拿出來就有25度左右的溫度，這個溫度是完全足夠讓電池好好發揮的。（在大疆的數據裡面貌似有個15度就好了）。飛行時間到15%左右電還能飛個22，23分鐘這樣子。
（飛機沒電的時候單節還有3.56的電，溫度高飛行很安全哦）
當然用暖寶寶是一個比較漫長的預熱過程，如果有時候等不及了，直接上電飛到底行不行？
做過一個簡單測試，在雪地里電池溫度大概兩三度，剩餘電量不足一半，直接飛行，最初由於電池過冷壓降過大，電池電壓直接掉落到9V，懸停等待一震後，進行了暴力操作想讓電池更快熱起來，結果反而觸發了低壓保護....飛機直接降落了...
在降落了之後，再次起飛，此時電池有個十幾度，儘管只剩下百分之xx的電，依舊堅挺了飛了幾分鐘....
（暖寶寶預熱大法）
由此可見，其實把電池放在飛機里飛起來預熱是一個可行方案，但是要時刻關注著飛機電池的電壓和溫度，而且會損失一些飛行時間。（僅對電池顯示2-3度，外溫負20左右時測試）
（有預熱的起飛，電壓高，安全）
除了飛機電池，還有手機也是一個關注的點。我用的是榮耀8，一直保持著電池較滿的狀態，全程也就一次低電量的情況下關機了。但是在極低溫下手機屏幕液晶會有拖影~~~總的來說飛飛機管好你的手機~~~
解決辦法：1保持高電量；2必要時貼暖寶寶
可能大家包括我也遺忘了這麼一個電池，就是遙控器電池。飛機的電池在輸出的同時會不斷發熱，手機有遙控器給充電，但是遙控器電池不僅僅不咋發熱還要給手機充電，這就導致了飛行時大概飛一塊電池(30分鐘)多一點的時間遙控器電池就會低電量報警。
解決辦法：一邊飛一邊連充電寶給遙控器充電—>用底部的USB口連手機，側面的USB口來充電。
最後一個要關注的點是：身體保暖。身體是革命的本錢啊！要飛飛機，最先做好的是身體的保暖。零下二三十度，如果沒有保暖好，最先扛不住的肯定是我們自己啊！想想大寒風，大低溫，飛機完全沒問題。
解決辦法：1、多穿衣服。2、多穿衣服。3、戴帽子。4、戴圍脖。5、戴手套（支持觸屏那種）。PS.手套一定要戴，不然可能會凍掉手指啥的......
在文章的最後，我再來談談，大疆Mavic Pro，在零下二三十度裡面，到底有什麼樣的表現？
第一次飛行的時候，雲台莫名其妙的抖動，應該是凍的。好在後面都沒有再出現了
伴隨整個行程的是其中一個指南針干擾而且無法校準（另一個指南針工作正常）
飛行器基本飛行時間都在20-25分鐘（預先預熱，P檔全程）
最後，分享幾張旅行的照片。
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