飛天入海小清單系列（一）

飛天板塊：

一、航空常識

（一）中國首個「中國航天日」：2016年4月24日

1970年4月24日，我國首枚運載火箭長征一號將我國第一顆人造地球衛星「東方紅一號」成功送入預定軌道。

該衛星發射成功標誌著中國成為繼蘇聯、美國、法國、日本之後世界上第五個用自製火箭發射國產衛星的國家。

（二）中華人民共和國的航天事業起始於1956年

1956年2月開始的，當時著名科學家錢學森向中央提出《建立中國國防航空工業的意見》。

1956年4月，成立中華人民共和國航空工業委員會，統一領導中國的航空和火箭事業。聶榮臻任主任，黃克誠、趙爾陸任副主任，航空工業委員會的成立標誌著中國的航天事業創業的開始。

（三）中國航天事業包含空間技術、空間應用和空間科學三大領域

二、空間技術

（一）人造衛星

（二）運載火箭：我國獨立自主地研製不同型號的「長征」系列運載火箭

（三）航天器發射場：已建成酒泉、西昌、太原、海南四個發射場

（四）航天測控

（五）載人航天

中國於1992年開始實施載人飛船航天工程

我國首次載人航天飛船飛向太空：2003年10月15日「神舟五號」飛船載著中國第一位宇航員楊利偉在酒泉航天發射中心用長征二號F型運載火箭發射升空。

2008年9月25日～28日，25日晚神舟七號於21：10分發射，三名宇航員是翟志剛、劉伯明、景海鵬。27日16：30分翟志剛成功完成首次出艙進行太空行走。

載人航天計劃三步走：

第一步是發射無人和載人飛船，將航天員安全地送入近地軌道，進行對地觀測和科學實驗，並使航天員安全返回地面。隨著我國第一名航天員楊利偉於2003年10月16日安全返回，中國載人航天工程的歷史性突破、即第一步的任務已經完成。

第二步是繼續突破載人航天的基本技術：多人多天飛行、航天員出艙在太空行走、完成飛船與空間艙的交會對接。發射短期有人照料的空間實驗室，建成完整配套的空間工程系統。發射神舟六號，即標誌著中國開始實施載人航天工程的第二步計劃。天宮一號是中國第一個目標飛行器，標誌著中國邁入中國航天「三步走」戰略的第二步第二階段。

第三步，建立永久性的空間試驗室，建成中國的空間工程系統，航天員和科學家可以來往於地球與空間站，進行規模比較大的空間科學試驗。

三、空間應用

（一）人造衛星的分類：

人造地球衛星名目繁多：

按照用途把人造衛星分為科學衛星、應用衛星和技術試驗衛星。

按照功能或應用分類：通訊衛星、遙感衛星、氣象衛星、導航衛星

1、通信衛星:

我國於1984 年發射了一顆試驗通信衛星，命名為東方紅2 號。

2016年8月16日01時40分，由中國科學技術大學主導研製的世界首顆量子科學實驗衛星「墨子號」在酒泉衛星發射中心用長征二號丁運載火箭成功發射升空。

2017年1月18日從中國科學院獲悉，世界首顆量子科學實驗衛星「墨子號」在圓滿完成４個月的在軌測試任務後，正式交付中國科學技術大學。

2017年4月12日19時04分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭成功發射實踐十三號衛星。這是我國首顆高通量通信衛星，也是我國技術試驗和示範應用成功結合的典範，對於促進我國通信衛星技術及產業的跨越發展具有重要里程碑意義。

2017年12月11日零時40分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功將阿爾及利亞一號通信衛星發射升空，衛星進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。

2、遙感衛星

2016年5月15日，搭載遙感衛星三十號的長征二號丁運載火箭升空。當日10時43分，中國在酒泉衛星發射中心用長征二號丁運載火箭將遙感衛星三十號發射升空。遙感衛星三十號將主要用於科學試驗、國土資源普查、農作物估產及防災減災等領域。

遙感三十號01組衛星於2017年9月29日12時21分,於我國西昌衛星發射中心用長征二號丙運載火箭成功發射升空,衛星順利進入預定軌道,任務獲得圓滿成功。採用多星組網模式，主要用於開展電磁環境探測及相關技術試驗。

2017年11月25日2時10分，我國在西昌衛星發射中心用長征二號丙運載火箭，成功將遙感三十號02組衛星發射升空，衛星進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。採用多星組網模式，主要用於開展電磁環境探測及相關技術試驗。

12月26日３時44分，我國在西昌衛星發射中心用長征二號丙運載火箭，成功將遙感三十號03組衛星發射升空，衛星進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。主要用於開展電磁環境探測及相關技術試驗，這次任務是長征系列運載火箭的第260次飛行。本次發射成功也標誌著我國2017年航天發射任務圓滿收官。

2017年1月9日12時11分，我國在酒泉衛星發射中心用快舟一號甲小型運載火箭成功發射吉林一號靈巧視頻03星，同時搭載行雲試驗一號、凱盾一號兩顆立方體星。這次任務採用純商業發射合同組織形式，是快舟火箭的「商業第一單」。

2017年11月21日12時50分，我國在太原衛星發射中心用長征六號運載火箭，成功發射吉林一號視頻04、05、06星。衛星順利進入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

2017年12月3日12時11分，我國在酒泉衛星發射中心用長征二號丁運載火箭，成功將陸地勘查衛星一號發射升空，衛星進入預定軌道。據介紹，這顆衛星主要用於開展陸地資源遙感勘查。

中國近日發射的首個自主研製的0.5米級高解析度商業遙感衛星——高景一號已經開始下傳圖像，香港會展中心、西藏布達拉宮等清晰可見，標誌著中國首個完全自主研製的0.5米高解析度商業遙感衛星星座正式具備運營能力。衛星將為全球用戶提供高質量的遙感衛星數據及增值服務，打破高解析度衛星遙感市場被國外壟斷的局面。

我國首顆1米解析度雷達遙感衛星高分三號1月23日投入使用，將有效改善我國民用雷達衛星數據長期以來依賴進口的現狀。

3、氣象衛星

2016年12月11日零時11分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭成功發射風雲四號衛星（01星後正式命名A星）。這不僅意味著中國未來的天氣監測與預報預警將更為準確，而且也代表著中國在氣象衛星這一高端領域已經達到世界先進水平。

2017年2月27日，隨著我國新一代靜止氣象衛星風雲四號A星獲取首批圖像和數據，世界第一幅靜止軌道地球大氣高光譜圖正式亮相，與此同時，我國首次獲取彩色衛星雲圖和閃電分布圖。

2017年9月25日，中國新一代靜止軌道氣象衛星風雲四號正式交付用戶投入使用，標誌著中國靜止軌道氣象衛星觀測系統實現了更新換代。風雲四號A星整星研製達到國際先進水平，實現了我國靜止軌道氣象衛星從「並跑」向「領跑」的跨越。

2017年11月15日2時35分，我國風雲三號D星搭乘長征四號丙運載火箭，在太原衛星發射中心成功發射。作為我國第二代極軌氣象衛星「風雲三號」系列的第四位成員，風雲三號D星將幫助人們更早獲知未來天氣狀況，降低自然災害對經濟社會的影響。

4、導航衛星

前兩顆「北斗一號」衛星分別於2000年10月31日和12月21日發射升空。第三顆與前兩顆「北斗一號」工作星，組成了完整的衛星導航定位系統，可以確保全天候、全天時提供衛星導航信息。2003年第三顆北斗衛星的發射升空，標誌著我國成為繼美國全球衛星定位系統(GPS)和前蘇聯(俄羅斯)的全球導航衛星系統(GLONASS)後，在世界上第三個建立了完善衛星導航系統的國家。

2017年11月5日19時45分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，以「一箭雙星」方式成功發射第24、25顆北斗導航衛星。這兩顆衛星屬於中圓地球軌道衛星，是我國北斗三號第一、二顆組網衛星，它標誌著我國正式開始建造「北斗」全球衛星導航系統。

四、空間科學

科學衛星：

11月30日電，我國首顆暗物質科學衛星——「悟空」號在軌運行近兩年，成功獲取了目前國際上精度最高的電子宇宙射線探測結果。該結果或有助於增進科學家對主宰宇宙的暗物質的理解。相關論文今日凌晨在著名學術期刊《自然》雜誌在線發表。

五、其他航天成就

1、天舟一號

天舟一號是我國自主研製的首艘貨運飛船，採用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成，總長10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽帆板展開後最大寬度14.9米，起飛重量約13噸，物資上行能力約6噸，推進劑補加能力約為2噸，是目前我國體積最大、質量最重的航天器。

2017年4月20日,搭載我國首艘貨運飛船「天舟一號」的長征七號遙二運載火箭,在我國文昌航天發射場點火發射。

4月27日19時07分，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室成功完成首次推進劑在軌補加試驗，標誌天舟一號飛行任務取得圓滿成功，使我國成為世界上第三個獨立掌握這一關鍵技術的國家。

9月12日23時58分，天舟一號貨運飛船順利完成了與天宮二號空間實驗室的自主快速交會對接試驗。天舟一號是我國首艘貨運飛船，天宮二號是我國第一個真正意義上的太空實驗室。天舟一號與天宮二號對接機構接觸，完成對接試驗，整個過程歷時約6.5小時。9月16日，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室順利完成第三次、也是離軌前最後一次推進劑在軌補加試驗，進一步鞏固了相關技術成果。

2、兩隻眼

6月15日上午，我國首顆硬X射線調製望遠鏡衛星「慧眼」在酒泉成功發射，實現寬波段、大視場、大有效面積的X射線空間觀測，推動我國在國際激烈競爭的高能天體物理觀測領域佔有一席之地。它被命名為「慧眼」，寓意中國在太空「獨具慧眼」，能穿過星際物質的遮擋「看」宇宙中的Ｘ射線，也為紀念推動中國高能天體物理髮展的已故科學家何澤慧。

中國科學院國家天文台10月10日召開新聞發布會宣布，被譽為「中國天眼」的500米口徑球面射電望遠鏡（FAST）經過一年緊張調試，已實現指向、跟蹤、漂移掃描等多種觀測模式的順利運行，並確認了多顆新發現的脈衝星。這是我國天文望遠鏡首次發現脈衝星。

3、無人機系列

我國彩虹太陽能無人機日前成功完成兩萬米以上高空飛行試驗，使我國成為繼美、英之後，第三個掌握臨近空間太陽能無人機技術的國家。

11月23日電，今天上午全國首個機場無人機防禦系統「蒼擒無人機偵測防禦系統」在廣州白雲機場投入使用，該系統是針對「黑飛」無人機的隱形「防護網」。

4、空中三劍客：運-20、空客C919和水陸兩棲AG600

由中國航空工業集團公司自主研製的AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機4月29日在珠海進行了首次地面滑行試驗，取得成功，為接下來的首飛奠定了基礎。AG600是國務院立項批複的大型民機項目，是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，首次按照中國民航適航規章要求研製的大型特種用途飛機，也是全球在研最大的水陸兩棲飛機。

12月24日上午9點40分,中國自主研製、全球在研最大水陸兩棲飛機AG600在廣東珠海首飛成功。大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600是我國首次按照中國民航適航規章要求研製的大型特種用途飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。它的首飛成功，標誌著我國航空工業特種用途飛機研製能力取得重大突破，是繼C919大型客機首飛成功後我國民用航空工業發展的又一個重要里程碑。

5月5日下午，我國具有完全自主知識產權、首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機C919首飛成功。C919已獲得來自全球的570架訂單。這架大飛機帶動了國內飛機製造產業鏈的發展，實現了中國航空工業的重大歷史突破。

11月10日，我國自主設計研製的國產大型客機C919飛機10101架機(即首架機)順利完成首次城際飛行，從上海浦東成功轉場至西安閻良。

12月17日，第二架C919大型客機在上海浦東國際機場完成首次飛行，C919拉開全面試驗試飛的新征程。本次飛行初步檢查了飛機起飛、著陸性能與各主要系統、設備的工作情況。飛行過程中檢查了飛機襟翼收放、起落架系統、導航通信系統狀態以及加減速特性等。

運-20（中國編號：Y-20，綽號：鯤鵬），是中國自主研發的新一代戰略軍用大型運輸機，由中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業集團為主製造，並於2013年1月26日首飛成功。

6、其他飛機：

我國第一款自主研製的大型民用直升機AC313日前在景德鎮呂蒙機場圓滿完成大雨試飛適航驗證科目。此次試飛開國產大型直升機自然條件下大雨試飛的先河，標誌著AC313型直升機具備在複雜氣象條件下的飛行能力。

當地時間1月8日14時35分（北京時間1月8日17時35分），中國首架極地固定翼飛機「雪鷹601」成功降落在位於南極冰蓋最高區域冰穹A、海拔超過4000米的崑崙站機場，並於當地時間19時50分成功從崑崙站起飛返航，實現了該類飛機世界上首次在此降落，在國際南極航空歷史上具有里程碑式意義。

入海板塊：

（一）潛水器「三條龍」

2017年2月：「蛟龍」號載人潛水器、「海龍二號」無人有纜潛水器和「潛龍一號」無人無纜潛水器組成的「龍」家族，６日正式聚首位於青島的國家深海基地管理中心。同一天，「蛟龍」號啟航執行中國大洋３８航次，前往西北印度洋、南海、馬里亞納海溝等海域開展科學調查。

（二） 深海勇士

歷經50多天，我國「深海勇士」號載人潛水器在南海完成全部海上試驗任務後，10月3日隨「探索一號」母船順利返航三亞港。通過本次海試，進一步全面檢驗和驗證了4500米載人潛水器的各項功能和性能，海試的成功標誌著研製工作取得圓滿成功。

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