空警3000性能世界第一？外形亮相 同時跟蹤100個目標
近日，有網友繪製了以運-20為基礎改裝的空警-3000預警機想像圖。從想像圖上看，這款預警機取消了空警-2000最為標誌性的圓盤形天線，在飛機的機頭和機尾加裝了探測雷達，同時採用了智能蒙皮加共形天線。隨著中國空警-2000、空警-200、空警-500等預警機的服役列裝，中國正式進入預警機時代。隨著運-20飛機的服役，在運-20基礎上研發一款新型預警機的呼聲越來越高。從公開資料判斷，這確實也是目前最為現實、可行性最大的一種方案。
雖然中國下一代空中預警機可能與網友想像繪製的想像圖有很大差異，但這張空警-3000預警機所採用的智能蒙皮加共形天線技術，確實是中國空中預警機的未來發展趨勢。所謂共形天線是指把天線做到跟物體外形一致，而不是傳統的形狀。共形相控陣天線具有極大的實用尤其是軍事應用價值。共形相控陣天線能夠大幅度提高裝備雷達等電子系統的觀測視場，並且能與高速載體的外形設計完美貼合，極大改善平台的氣動性能和電磁隱身特性，可以顯著提升武器平台的作戰能力和生存能力。
專家指出，「空警-3000」上所裝置的雷達、超級計算機、控制台及軟體都是中國自行設計和生產的。就世界目前的預警機技術而言，中國應該已走到了前面，與美國比較，在某些關鍵技術上中國已超過對方。對空警-3000是在建還是擬建，從某院士日前曝出的完整數據來分析，他透露，在開發預警機的過程中，最頭疼機體，但用哪個哪個就卡，俄羅斯看我們做出預警機了，不想買L76了，這不賣不要緊，「逼」的我們進行了大飛機研製，目前大飛機樣機已到位，特別是樣機的機頭已向世界公布，這就意味著中國將擁有屬於自己真正的預警機。
中國空警-2000預警機的雷達罩，是當時世界上最大的。此前俄羅斯媒體曾認為中國空警-2000的雷達罩直徑達14米，而相比之下美國E-3預警機雷達天線罩為9.1米，俄羅斯A-50的天線罩直徑為9米，印度「費爾康」系統的直徑為11米。
近日，有俄羅斯媒體發表文章稱，中國正在運20基礎上研製國產空警3000預警機，由於中國在預警機方面已經取得了重大進步，因此，空警3000在技術上可能將不再採用常規布局，而是更加先進的共形機載預警平台，如果研製成功，空警3000無疑將是一款十分科幻的大型預警機。
空警3000是中國空軍目前正在研製的第三代空中預警機，和傳統的預警機相比，空警3000取消了大家常見的機背上面的大鍋蓋。這也意味著，中國已經在新一代預警機的競爭中，完全勝出。特別是這種空警3000，其機體已經是中國目前正在大批量生產的運20重型運輸機。運20屬於200噸級的重型運輸機，其最大載重量達到70噸左右，在滿載的情況下，最大航程達到4500公里左右。
改裝後的空警3000，因為採用了世界最先進的蒙皮式有源電子相控陣雷達，因此，空警3000預警機的重量將會有所下降，機內載油量也會有所增加，所以空警3000一次最大航程可以達到7500公里左右，或者換算成最大滯空時間長達9小時左右。如此長的留空時間，可以讓空警3000用最少的架次來執行任務。通常只需要三架空警3000，就可以24小時不間斷的監視多達近5萬平方的空中區域。而且空警3000已經計劃安裝空中加油設備，這樣如果有需要就可以進行24小時不間斷的作戰任務。
雷達方面，目前空警3000計劃裝備最先進的蒙皮式有源相控陣雷達，這種雷達有著重量輕、故障間隔長、安裝方便，抗干擾能力強、成本低廉等眾多優點。空警3000計劃在機背、機腹、機底，機身兩側、以及機頭安裝這種蒙皮式有源相控陣雷達。按照國際同類產品，我們可以推測空警3000裝備的雷達，最大探測距離達到600公里左右，可同時跟蹤至少100個的空中目標。
當空警3000在8500米的高度上作巡航時，雷達對B52一類的大型高空目標的探測距離將超過600千米，對圖16一類的中型目標大約有500公里的探測距離；對低空中的F15一類的較大型也有著350公里的探測距離。通過先進的數據鏈與超級計算機，空警3000能向指揮員在大型彩色液晶顯示屏顯示完整的陸、海、空的不同態勢。總之，在運20基礎上研製的新一代空警3000預警機，綜合作戰性能將會獲得巨大提升。
有消息稱，空警-3000預警機具備將對地偵察和對空警戒結合起來的能力，美軍的做法是將E-8和E-3結合，形成E-10「多感測器指揮控制」飛機，不過，歷經10多年時間研製後，E10飛機至今未正式裝備。由此可見，想要實現這一技術，技術還是有一定困難，如果中國空警-3000將對地偵察和對空警戒結合起來，很可能成為世界第一種實現該功能的預警機，如此一來，這將是令國人感到自豪的一件事。
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