中國將按照國際公約和國內法開展「桑吉」輪事故調查工作
國際在線報道（記者 李琳）：中國交通運輸部、中國海上搜救中心１９日在北京召開「桑吉」輪碰撞燃爆事故應急處置專題新聞發布會。中國海上搜救中心相關負責人表示，中國將按照國際公約和國內法開展「桑吉」輪事故調查工作，也邀請有關方共同參與事故調查並見證船載記錄儀數據還原。
１月６日晚，巴拿馬籍油船「桑吉」輪與中國香港籍散貨船「長峰水晶」輪在長江口以東約１６０海里處發生碰撞，導致「桑吉」輪起火。「桑吉」輪隸屬伊朗一家海運公司，由伊朗駛往韓國，船員包括伊朗籍３０人、孟加拉國籍２人。事故發生後，中方立即展開了全力搜救。１４日，「桑吉」輪突然發生爆燃，全船劇烈燃燒後沉沒。
中國海上搜救中心副主任智廣路１９日表示，「桑吉」輪沉沒後，中國政府仍高度重視後續處置工作，「我們繼續組織執法船舶、專業救助船舶和過往商漁船開展常態化的搜尋，調派空巡飛機監測海上油污的情況狀況，組織清污船『海巡１６９』輪、『東雷６』輪等開展清污作業，盡量減少油污泄漏對海域所造成的影響。根據專家的意見，要做好清污和搜尋這兩項工作，最有效的辦法是組織對沉船進行打撈。但根據國際公約和相關國際法，對沉船進行打撈也要聽取船東的意見。」
接下來，上海打撈局將安排水下機器人前往沉船水域進行探摸。大連海事大學救撈專家弓勇軍表示，「桑吉」輪的打撈工作也將面臨很大困難：「一個是現場的水深比較大，現在探測它已經達１１５米。因為涉及到下一步要探摸，這已經超過我們６０米潛水的極限，要派水下機器人下去。另外它是開闊海域，涌浪也比較大，整個作業環境是比較惡劣。第二個這個船本身比較大，載重噸位也比較大，對於我們現在的打撈也是一個挑戰；最大的一個難點是它是油輪，載的是凝析油，易燃易爆，容易在作業過程中產生爆炸。」
中國海上搜救中心副主任智廣路表示，事故發生之後，中方在組織船舶赴現場開展搜救和滅火的同時，也向包括伊朗、孟加拉國以及日本、韓國、俄羅斯、國際海事組織等有關方面通報了事故相關情況，以及中方所採取的措施、在海上所開展的搜救和滅火的行動。同時，也和伊朗方面保持著非常緊密的聯繫。下一步，中方將按照國際公約和國內法開展事故調查工作，也邀請有關方共同參與事故調查並見證船載記錄儀數據還原。中方同時也將加強與國際海事組織的溝通協調，保證調查工作依法合規、客觀公正。
談到「桑吉」輪碰撞燃爆事故造成的油污泄漏對環境造成怎樣的影響時，中國國家海洋局生態環境保護司副司長霍傳林表示，根據監測，在近岸海域還沒有發現有油污現象或者污染情況，「這艘油船１１．３萬噸凝析油，主要是短鏈烴類混合物，並含有少量二氧化硫，在風驅動下有擴散可能。但是看這個爆炸地點，離近岸距離還是比較遠，而且根據監測，在近岸海域還沒有發現有油污現象或者污染情況。環保部門在沿海地區比如說在浙江、上海這些沿海大城市也開展了大氣環境影響監測，目前也沒有發現產生什麼樣的影響。」
霍傳林同時坦言，沉船中還有一部分殘留的燃料油。油污里的一些有害成分如果沉降到海底，對海底的沉積物包括底棲生物會有一定影響。但是影響的不確定性非常大，需要結合現場監測數據和現調查數據來進行研判。
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