一口氣買了36架飛機 阿聯酋航空拯救A380

圖片來源：視覺中國

A380有救了。

1月19日，據彭博社消息，阿聯酋航空向空客訂購了36架A380客機，其中包括20架訂單和16架飛機的選購權，訂單總價值達160億美元。空客表示，目前訂單量將使得A380項目至少延續到2030年。

此前，連續2年沒有拿到新訂單的A380一度陷入停產危機。空客方面在本周早些時候表示，阿聯酋航空是如今唯一一家有能力在8至10年時間裡，每年都至少購買6架A380型號飛機的航空公司，如果無法與阿聯酋航空達成訂購協議，空客將中斷這一型號客機的生產。

2000年，空客宣布將計劃生產A380，彼時空客對這架巨型飛機的前景充滿希望，預計未來20年銷售超過1200架A380飛機。而18年後，A380的訂單總量不足當時預期的四分之一。

截止去年12月，空客累計收到了來自於18家航空公司的317份A380型號客機的訂單，其中有222份訂單已經交付完成。

作為有史以來最大的民用飛機，A380自推出以來便引人注目。在經典的兩艙布局下，A380可搭載525名乘客，雙層布局，各個艙段座位和過道都更加寬敞，安靜舒適成為A380的代名詞。

而作為飛機的直接購買者，航空公司更看重飛機能帶來的經濟效益。空客A380標價超過4億美元，價格昂貴；500多個座位的巨型容量，讓不少航空公司擔心上座率的問題，同時過大的體積使A380無法停靠在一些較小的地區機場，亦限制了其應用範圍。事實上，現階段航空公司越來越多地避開大型樞紐機場，轉而使用點對點的飛機，燃油效率更高、單座成本更低的新一代寬體飛機，如波音787系列夢想客機及空客A350系列飛機越來越受到市場認可。

為了應對市場需求，空客在此前的巴黎航展上推出A380plus，單座成本比現款A380降低13%。

目前空客A380的承運人包括阿聯酋航空、新加坡航空、漢莎航空等，其中阿聯酋航空是最大的A380運營商，目前共接收了100架A380，超過其交付總量的45%。阿聯酋航空和空客一樣希望延續A380生命：如果該機型真的停產，阿聯酋航空手上的A380將大幅貶值。

阿聯酋航空憑一己之力拯救了危機中的A380項目，而空客方面，還需要找到更多客戶以延續A380生命線。

中國航空公司成為阿聯酋航空之外A380最大的潛在客戶。中國航空市場正在釋放巨大的增長潛力，國際航協數據顯示，2029年前後，中國將取代美國成為全球最大的航空市場。而中國市場所在的亞太地區正成為A380最大的「用武之地」————54%的A380航班由亞太地區出發或到達，18%是亞洲區域內的地區航班。

2018年，空客將目光投向中國市場。1月9日，據彭博社報道，為了拉動空中巨無霸A380客機的銷售量，空客公司向中方提出，可將A380的一些總裝工作放在中國完成，這將是空客首次將A380的部分總裝工作交由中國。

空客中國新任CEO徐崗在接受界面新聞等媒體採訪時表示，空客A380在立項之初就把中國當做重要的潛在市場，而中國航空業需要大型飛機連接樞紐，以減少航路和機場的壓力。目前空客正加強與中國航空公司客戶溝通，並推動中法雙方在A380領域內的合作。

目前，中國市場只有南方航空運營了5架A380，並將A380機隊投入洛杉磯、阿姆斯特丹、悉尼等國際長航線，在運營4年後實現機型盈利。

維持每年6架的生產速率，A380訂單量將使得該項目生產線至少延續到2030年。屆時，A380或將迎來用武之地。空客銷售部門負責人John Leahy指出，航空旅客數量每15年就會翻一番，而機場擴建能力和速度十分有限，像對A380這樣串聯起主要的航空樞紐，規模更大、效率更高的飛機或許會迎來更大市場。

空客預計，未來20年，全球對於諸如空客A380這樣的400座以上的超大型飛機的需求量將達到1700多架，價值將達到6000億美元。

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