印度戰機頻繁墜毀，阿三卻說都怨俄羅斯……

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眾所周知，世界上有兩個國家摔飛機是出了名的，那就是美國和印度，美國頻繁的摔飛機是為了測試新型飛機的性能，而印度摔飛機的原因就不能言說，只能意會了。

在2018年的新年伊始，ANT通訊社消息稱，1月3日印度海軍在軍民兩用的果阿國際機場迎來了新年的首次摔機事件。

此次發生事故的是印度從俄羅斯購買的米格-29K艦載機。印度海軍中將巴爾表示，飛行員在駕駛米格-29K起飛時，飛機出現了一些故障，導致飛行員沒有辦法繼續完成起飛操作，只能任由米格-29K在距離跑道盡頭150米處衝出跑道，一頭栽倒在地，飛行員被彈射逃生。

對此美國彭博社卻有不同的看法，此次駕駛米格-29K的飛行員訓練時間不足，只在副駕駛座位上待了35分鐘，就順利拿到了360小時的飛行證書，印度一些飛行員在這種低強度的訓練下，根本不知道如何應對飛機發生的緊急事故。

俄羅斯一些軍事專家也指出，印度航空製造技術存有缺陷並沒有足夠的維護飛機的能力，才致使摔機事件頻繁發生。

米格-29K摔機事件眾說紛紜，但真正原因還有待印度軍方進一步調查。印度海軍在2004年和2010年總共向俄羅斯訂購了45架米格-29K，其技術是基於1988年前蘇聯的米格-29。

這價值22億美元的米格-29K原本是為印度國產航母購買的，但由於國產航母遲遲不能交付使用，從俄羅斯購買的「維克拉瑪蒂亞」號航母使用率也不高，因此米格-29K只能常年駐紮在海軍航空基地。

從1966年至2012年，共有872架米格系列戰鬥機在印度空軍服役，其中482架米格戰機墜毀，造成171名飛行員、39位平民、8名地面工作人員死亡。

印度指責俄羅斯給自己的飛機技術不過關，而俄則認為是印度在維護和操作上的不得當才發生如此多的米格墜毀事件。在米格-29K摔機事件之前，印度就已經開始表達了對俄製造的艦載機的不滿，有意向美法等國購買艦載機。

而此次米格-29K事件和俄的態度更是讓印度失望，這種自毀招牌的行徑，使得印方堅定了對俄關閉軍售市場大門的決心。

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