中國空軍發動機研製再有新突破，加強國防力量的路上從未停止

戰鬥機在攻擊時機動性非常重要，躲避時亦然。高性能的戰鬥機對發動機的要求越來越高，我目前正在走向推力控制一體化的趨勢。對技術突破也是一個挑戰。

我在空軍裝備製造方面起步比較晚，在發展的時候又遭到了西方各國的技術屏障。大部分的技術突破都是靠進購國外的二手戰鬥機進行改良。即使如此，靠著軍隊科技人員的辛勤研製，仍然有很大方面的突破。

目前有一個好消息就是，成都研究所，或許能成功改制出三維矢量方位推進發動機。成都研究所一直堅持對殲10戰鬥機的改進，加之中國目前又進購了SU-35S戰機。這款戰機裝備的就是矢量發動機，機動性非常優越，未來我國空軍可能會普遍裝備矢量發動機。

三維矢量發動機的優越性使進行推動力方向改變時主要控制尾噴口發生偏轉。同時可以保證在處於較大迎角狀態下，不容易失控，大大增加安全性。

美國在上個世紀進行過X-31的首飛試驗，是航空發展中一個很大突破，實現了70度的迎角可控，能夠在進站過程中，迅速把機頭指向敵方戰鬥機，從而以最快的速度打擊目標。NASA也進行了X-31對F/A-18，要模擬對戰，幾乎是一邊倒的，X-31獲得勝利。可見機動性對於戰鬥中的優勢有多明顯。目前美軍未來空中戰鬥模式的改變做出適應，主要針對超視距空戰。所以對矢量發動機的投入有所消減。但仍然有很多戰鬥機上裝備矢量發動機。

而中國在研製過程中，先遭遇了渦扇10研製不順，之後對俄制戰鬥機進行了改裝，後來逐漸都裝配了渦扇10A。也希望中國戰鬥機的CIP能夠實現技術突破，中國戰機能在未來完成更好的裝備換代。屆時無論是在國防力量還是軍備外貿上都有更好的發展。

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