格力系全面進駐珠海銀隆：創始人卸任董事長，欠債因董明珠強勢

董明珠此前指出，銀隆的技術很好，但管理和生產流程上肯定有很大的改進空間。

文/韓佩

編輯/胡劉繼

董明珠的造車進展正在備受關注。1月18日，《財經》雜誌報道稱，新能源客車公司珠海銀隆的創始人魏銀倉已辭任公司董事長一職，格力系正在全面進入。

根據珠海銀隆的工商信息變更記錄顯示，2017年11月29日，公司法人代表由魏銀倉變更為孫國華。2017年12月1日，董事長由魏銀倉變更為孫國華。

AI財經社就此事向銀隆方面求證，該公司一位管理層人員稱，魏銀倉並不會退出銀隆的管理，並表示「不要輕信媒體謠傳」。

另一位銀隆公司內部人士則表示，魏銀倉確實退出了日常管理經營，但戰略和公司方向，依然是魏銀倉和董明珠掌握話語權。孫國華此前一直擔任銀隆總裁一職，而董明珠很早就已經進來了。

早在2017年9月，一位曾就職於銀隆財務部門的內部人士就向AI財經社透露，銀隆內部的財務已經慢慢開始換成格力的人了，其所指的就是近期接受《財經》雜誌採訪的銀隆財務總監李志。

該人士還表示，2016年，銀隆和格力擬合作的時，對方做過全面立體的審計，從財務到各個環節，格力請了最專業的團隊在銀隆長時間地審計盡調。2017年初，發債的時候，券商又請來律師和會計師團隊進行了大規模盡調，因此，銀隆的經營和財務情況對格力來說已經相當透明了。

《財經》雜誌則指出，目前銀隆共有7位副總裁，其中4位副總裁有格力履歷，分別負責採購、財務、品質、生產技術等核心業務。

由此來看，格力對銀隆的改造正在大刀闊斧地進行。董明珠此前在接受《中國企業家》採訪時指出，銀隆的技術很好，但管理和生產流程上肯定有很大的改進空間，這也是她未來想要進行調整的。

事實上，董明珠對銀隆也是格外上心。據銀隆珠海總部的一位人士向AI財經社透露，在2016年底到2017年初時，經常可以在銀隆總部看到董明珠的身影。該人士稱，劉強東也曾在銀隆的產業園區出現過。

根據公開資料，2016年12月，銀隆以134億元的估值接受了包括董明珠、王健林、劉強東在內的明星企業家30億元投資。其中，董明珠以個人身份投資10億，此後多次增資成為銀隆的二股東。

工商信息變更記錄顯示，目前珠海銀隆的公司主體為「銀隆新能源股份有限公司」。大股東為魏銀倉100%控股的珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司，占股25.98%；二股東為董明珠，占股17.46%；大連萬達集團為第六大股東，占股3.73%。

另外，據《每日經濟新聞》報道，格力系進入後，正在用做家電的思路做汽車，一方面提出了「質量保證金」的說法，另一方面甚至把格力的供應商納入到珠海銀隆的供貨體系中，而此次和思齊產生糾紛的原因之一，就在於產品質量。

一位熟悉銀隆和格力的人士向AI財經社透露，這很像格力的風格。格力在供應鏈管理方面就相當的嚴苛和強勢，即使賬面上有幾百億的資金，依然會在供應商賬期上進行推遲或壓後，更何況今年以來銀隆擴張速度過快，資金鏈上很可能存在壓力。

在格力正式進入之後，銀隆的布局可能將會有所改變。據了解，目前銀隆仍在接受上市輔導，但尚未有明確的IPO時間表。

此前，董明珠曾在公開場合表示，她看中的並不是銀隆的造車能力而是新能源技術。遺憾的是，據多位電池行業的資深人士向AI財經社分析，新能源公交市場即將飽和，乘用車才是未來方向。考慮到鈦酸鋰的續航能力，銀隆此前所擅長的技術並不適合在乘用車上使用。

一位業內人士對AI財經社透露，目前銀隆已經著手準備生產三元材料，要做三元材料電池。但據了解，銀隆方面還尚未拿到新能源乘用車的生產資質。

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