最新研判：美軍六代機最早將於2025年出現
美國六代機會是什麼樣子呢？美國的五代機目前是兩款，即重型高端的雙發F22猛禽戰鬥機和中型低配單發的F35閃電II戰鬥機，儘管閃電II戰鬥機已經談不上有多低端，甚至在航電方面超過了猛禽戰鬥機，但就超音速巡航能力來說，其目前仍然限於單發配置，屬於缺憾，那在六代機上將會有什麼突破呢？
第一點是實現高超音速飛行，當然首要的是航空發動機方面的突破，目前，美方正在發展六代發動機，其具有兩個特點，即自適應變循環和加力推比超過15，所謂自適應變循環，就是改進發動機的涵道比和總壓比可變裝置，使之可以在涵道比0~2間變化，而總壓比也可以根據涵道比的變化，隨之作出更適應發動機自身循環參數的改變，而涵道比和總壓比等循環參數的變化，也可以使發動機在亞音速和高超音速間做出更有利於戰機飛行的變化，即在亞音速狀態時，發動機的涵道比達到最大，可以獲得更大的加力推力和亞音速巡航時候最低的油耗，而在高超音速時候，涵道比則變為最小，接近於零，可以獲得更好的高空高速性能和節流比，使之更接近於渦噴，將高空高速時候的推力發揮到最大，而在此狀態下，發動機的渦前溫度也隨之獲得更高的參數，而所謂節流比就是高空最大渦前溫度和地面台試時候最大渦前溫度的比值，它標誌著發動機的高空高速性能及超音速巡航能力，在F22猛禽戰鬥機的動力F119上，由於沒有採用變循環技術，F119為了獲得雙發動機超音速巡航的能力，將其涵道比降到相對接近渦噴的程度，其節流比也達到相對更高的水平，以獲得更大的高空高速狀態下的推力，但相對來說，由於涵道比相對較小，所以其亞音速的巡航油耗相對較高，亞音速能力和超音速能力不可盡善盡美的缺點，在五代發動機上可以說是魚與熊掌不可兼得的問題；而在六代發動機上，由於採用自適應變循環技術，則可以滿足亞音速和超音速巡航及高超音速狀態的所有需求，可謂魚與熊掌兼可到手，而某種程度上，由於涵道比上限的進一步加大，六代自適應變循環發動機可以滿足超音速轟炸機和超音速運輸機及客機的需求，可以說六代自適應變循環發動機將五代發動機的缺憾給予填補，而六代發動機中的大推版，其加力推力單發也將達到24噸，不加力推力也將達到16噸以上，渦前溫度也將在五代發動機的2100K基礎上達到2300K以上，高壓渦輪葉片和高壓渦輪導向器葉片也將採用五代單晶葉片，其中將更多採用錸和釕金屬，錸主要與銅伴生，極為稀少，而釕則與鉑銠伴生，相對更為稀少，這兩種稀有金屬和其他眾多稀有金屬，正是高溫合金中的所謂工業味精，雖然需要添加量很少，但正是這點味精，改變著合金的性狀，提高著單晶高溫合金的耐受溫度。
由於六代發動機的以上特點，因而可以讓六代戰鬥機在高超音速和超音速巡航及亞音速機動之間自由切換，而美國的首批三台型號六代發動機將在2021年前後出現，並進行台架試車，預計將在2026年後完成發動機研製，而六代戰鬥機籍此也可以獲得更加優異的飛行性能。
其二是全方位態勢感知能力，六代機將採用智能蒙皮天線技術，通過將雷達天線、光學探測裝置、發射機、接收機、信號和信息處理機、射頻電纜、和其它感測器設備嵌入在飛機各個部位的蒙皮或結構內，實現「感測器即飛機」設計，使飛機具備全方位態勢感知能力。可以說該款智能蒙皮天線技術將實現全頻譜的態勢感知能力。
其三則是採用新概念武器，除了常規導彈外，第六代發動機還能配備激光和微波定向能武器。
就目前來看，主要是分為波音的有人/無人一體的波音方案和高超的洛馬方案及飛翼布局+激光武器的諾.格方案。以上方案兼具上述的三點特徵，並有可能取消垂尾，實現更好的隱身能力，進一步實現有人/無人的融合化，並實現4~5馬赫以上的超音速巡航。綜合以上情況看，美國的六代戰鬥機將在2025~2030年前後初露端倪，振翼長空！End！（利刃/時雨）
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