如何預防和減少汽車積碳？看完這個小技巧，車子再也不會積碳了

什麼是積碳？汽車為什麼會有積碳？我們在日常使用中任何預防和減少積碳？下面我們就來探討一下這個問題。

積碳是發動機在工作過程中，機油和燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下不完全燃燒產生的殘留物，沒有及時隨尾氣排出而堆積在系統內的各個位置，從而形成一種黑色的焦著狀的物質，人們稱之為「積碳」。

積碳並不完全是「碳」而是指一類物質，它一般呈海綿狀，具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層的堆積，越變越厚， 以致惡性循環，嚴重的甚至會將進氣門堵塞一半。

發動機積碳會改變發動機的結構參數，降低發動機性能，影響汽車的正常使用。有人說積碳是發動機的萬病之源，還有人說它是發動機的癌症，是有一定道理的。

積碳是如何產生的？

當我們熄滅發動機的一瞬間，點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，發動機各個活塞的工作並不是同步的，一些氣缸的進、排氣門不能完全關閉，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來（主要成分是羥基酸、瀝青質、焦油等）．它們會在節氣門、進氣管、噴油嘴、進、排氣門、燃燒室等部位附著，長此以往，汽油中的蠟和膠質物越積越厚，在高溫作用下就形成了積碳。

還有就是發動機曲軸箱通風會帶來一些機油的蒸汽，這些機油蒸汽會被帶入燃燒室參與燃燒。但是當發動機熄火後，這些機油蒸汽就在進氣系統中沉積下來，進過一系列的物理和化學變化，逐漸形成了積碳。

積碳的形成並不是一天兩天，它需要一個漫長的過程，形成時間長短與汽車的使用環境、發動機結構、機油、汽油、駕駛員操作都有一定的關係。一般輕度的積碳不影響使用，只有嚴重積碳時才會影響汽車的性能。

積碳會沉積在發動機各個部位，比如節氣門，進氣歧管，噴油嘴（歧管噴射或者缸內直噴），進、排氣門背部，燃燒室內壁，活塞頂端，排氣系統，廢氣再循環系統，曲軸箱通風系統，三元催化轉化器等。

需要說明的是，任何國家的任何形式的發動機，只要使用液態化石燃料都會有積碳，目前為止沒有任何技術可以完全阻止積碳的形成，這是由發動機的結構決定的。但是我們了解積碳的形成機制及其特性，便可以在使用和保養中注意，盡量減緩積碳的形成速度。

如何在日常使用中預防和減少積碳的產生？

通過以上分析，我們會發現，由於發動機自身結構的原因，積碳是無論如何都無法避免的。但是我們還是可以通過良好的使用方式來盡量減緩部分積碳的形成速度。一般注意以下幾個方面會減少積碳的產生：

1、盡量選擇高質量的燃油。

積碳的主要成分就是燃油中的蠟和膠質沉積形成的，所以，燃油中膠質的含量越低越好。清潔度低的劣質燃油中含有大量雜質，這些雜質本身就是積碳的主要成分，並且又會使燃燒更不充分，會加重積碳產生。所以我們不要貪便宜添加一些不明來路的燃油，不要到一些小加油站去加油，儘可能到中石油、中石化的加油站加油。

2、選擇合適的機油。

機油會通過曲軸箱通風系統進入燃燒室參與燃燒，燃燒過程中會產生大量殘留物，時間長了就形成了積碳。機油有一個灰分指標，就是機油燃燒後殘餘物的多少。它越高，燃燒後的殘留物越多，自然積碳也多。還有機油中膠質的含量也會影響積碳。這些指標有些廠家是不公布的，但是三大機油品牌都是沒問題的，可以放心選擇。對於一些小品牌的機油要謹慎選擇。

如果有能力的話，加裝一個好的機油透析壺也會減緩節氣門和進氣門積碳的生成速度，這東西可能叫法各種各樣，其實就是加裝在曲軸箱通風管之間的一個過濾機油蒸汽的裝置。

3、盡量避免長期低轉速低負荷及低轉速高負荷運轉。

所謂低轉速低負荷工況，主要是就是怠速和擁堵路段，特別是冬天原地熱車時間越長積碳的可能性越大，因為此時發動機會過量噴油來確保燃燒，而此時氣缸溫度較低，燃料揮發性差，附著在氣缸壁上的可能性很高。另外，車輛長時間超短距離行駛（10分鐘或5公里之內），也會造成噴射到氣缸內的燃油燃燒不充分，從而加重積碳形成。讓汽車定期的拉拉高速，會有效的減少積碳的產生。

4、空氣濾清器損壞或過濾效果不好，沒有經過過濾含有大量灰塵的空氣進入發動機，在發動機中形成了一個個積碳的核心，更容易產生積碳。

發動機產生積碳是正常現象，是無法避免的，如果現象不嚴重，無需特別恐慌。盲目的做一些所謂的清潔項目，不僅性價比不高，而且可能對車的其他部分有損傷。最好的「清理積碳」方法就是拆洗，將發動機缸蓋拆開（並不是大修），進行各部位的清洗，雖然稍麻煩，但徹底。

最好的「預防積碳」方法就是養成一個好的用車習慣，避免長時間怠速或低速行駛、短距離行車、原地熱車以及避免使用劣質燃油和機油。另外，空氣濾清器也是很重要的，如果它不能完好的過濾空氣，空氣中的塵土進入發動機，會形成積碳的核心，從而加速積碳的形成。

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