網約車來了車企大佬 李書福為啥入局PK程維？
為啥王興要做美團打車？因為王興不高興，憑啥你滴滴能估值500~750億美金，是他美團估值的兩倍。為啥李書福不專心去做那四個輪子加兩個沙發的汽車，偏偏跑過來入局要做網約車？因為造100年可能也趕不上滴滴吹起的大泡泡。
1月17日，曹操專車又收到了來自海內外多家機構聯合投資的10億人民幣支票，公司估值超過100億人民幣。不僅如此，曹操專車在繼續堅守二三線城市經營的同時，也在籌備進軍深圳和重慶等一線城市。
能繼續玩「網約車」的，都有背景。這次刷屏的曹操專車，你可別把它當小字輩看待。曹操專車不是8090後做的創業項目，正經是吉利汽車做起來的網約車項目。
曹操穿越，主打價格戰
生活在北上廣深一線城市的人，對曹操專車並不熟悉。曹操專車1月12日才剛剛在北京上線，而且目前只在北四環、南三環、西三環、東四環以內，望京及首都機場等區域試運營。深圳、上海目前還沒有。
不過杭州的朋友可能已經相當熟悉了。翻看一些杭州當地的論壇發現，許多網友的評論都是：在杭州曹操專車很多，價格也便宜，滴滴根本干不過曹操專車。
自2015年吉利投資曹操專車至今，曹操專車已經在17個城市開通，投入了1萬2千多輛吉利純電動車。
曹操專車和神州專車類似，全部是自己的車，自己的司機，不同的是曹操用的都是吉利的純電動車。從成本和費用上，比神州專車要便宜：一是電動車比汽油車，能耗成本低；二是吉利自己的車，成本肯定比神州買車低；三是吉利用的帝豪屬於普及型車，比神州專車的車更便宜。綜合上述因素，同是專車，曹操專車秒殺神州了。
再和滴滴比，曹操專車的成本優勢也強過滴滴太多，關鍵曹操專車現在還在打補貼戰，而滴滴早就收起了補貼戰。對於用戶而言，打車最大的吸引力還是費用低。這對滴滴非常不利。
1月17日20:45分，測試北京相同一段距離，滴滴快車需要41.8元、滴滴專車需要60元、曹操專車需要32.7元、易到用車需要78元、神州專車需要79.89元、首汽約車需要98元。
目前美團打車還未開通，能真正對滴滴發起挑戰的恐怕只有曹操專車了。
我隨機和幾個朋友聊了一下感受，目前曹操專車剛在北京上，車比較新、乾淨，比滴滴快車強，價格也更好；易到比較貴，而且現在不敢給他們充值了，怕再倒閉了錢打水漂；神州專車充值才能獲得優惠價格，用戶怕上當同樣不大敢充值，而且也不便宜；首汽約車，車比較好，老司機讓人放心，但價格死貴，比較適合商務接待。
雖然曹操專車在很多區域也有充值服務，但吉利汽車的背景比較讓人在主觀意識上放心，畢竟車企的規模在那擺著。曹操專車也許跑了，但吉利跑不了。
李書福輸了幸福感，曹操專車來了
自己造車自己用，哪家網約車有這樣的成本優勢；而且這對吉利的純電動車業務發展有很大好處。
但李書福完全可以去和網約車合作，為他們提供車，為何要自己做呢？答案只有一個。
老李和老陸的想法是一致的：看上了滴滴概念的市值。
李書福創業做吉利這麼多年，趕上這些年幾次漂亮的收購，在國內汽車行業表現非常出色，目前吉利市值已經是305億美元。賓士和寶馬做了100多年，目前市值分別是800多億美元和600多億美元；而日產市值大約只有400億美元。
相比之下，滴滴現在的估值是560億美元，手上現金有120多億美元。2012年初冬的街頭還在沉思未來發展方向的程維，硬是用滴滴這樣一個拷貝美國創意的APP，在5年時間秒殺了全球汽車業巨頭干100年的財富積累。
程維一個汽車零件都沒沾手擰過，就秒殺李書福大叔的兩輩子。滴滴的估值幾乎是吉利市值的兩倍。
王興不高興，美團打車來了，李書福輸了幸福感，曹操專車來了。敢花300億人民幣在二級市場硬收賓士5%的李大叔絕對不差錢。
滴滴現在估值560億美元（3500億人民幣），易到用車估值400億人民幣，神州專車估值400億以上（神州優車估值567億人民幣），曹操專車估值100億人民幣，首汽約車估值60億（2017年10月估值）。
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