擁有百萬級豪華卻才賣30萬元的非日系合資轎車也只有這一款了

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如今，作為代步工具的汽車，已經非常普遍了。其實說到選車，如果預算有限，那麼選擇一輛經濟實用，價格不高，能滿足日常生活需求的車就可以了；而對於那些生活富足的中產階級來說，這樣的需求就過於簡單了。他們對於車的需求在滿足了基本的出行外，還要有相應的豪華體驗，這樣才能體現他們的身份。

豪華體驗？人們的腦海中立馬會閃現出賓士、寶馬、奧迪這三個品牌。來自德國的三駕馬車幾乎已經成了這部分人購車的首選。直到前幾天——小編受邀去試駕一款新車，別克君越Avenir，這才發現，30萬元左右的豪華轎車市場中，似乎有了新的選擇。

君越Avenir的身世之謎

其實，對於不少小夥伴來說，別克君越算是一位老朋友了。在2006年，第一代君越就被引進生產，而現在市面上的君越已經是第三代產品了，這一代的君越早在2016年就已經上市銷售，並且取得了不錯的銷售成績。那麼，相較於已經耳熟能詳的君越，售價30.98萬元的「Avenir」版君越又能帶給我們什麼？

同樣是在2016年，別克宣布其高端子品牌Avenir發布，當時發布的僅是一個Logo以及標識性的紋路。當時坊間紛紛猜測，作為別克高端子品牌的Avenir首款車型一定會是君越。因為2015年在北美車展發布的Avenir概念車正式一款中大型轎車。出現在2016年3月完成上市的君越上，從時間節點來看，可謂是剛剛好。

可令人意想不到的是，在Avenir發布會後不到兩個月，首款掛有Avenir Logo的車居然是一輛GL8。好在，在眾人的期盼中，君越Avenir終於還是來了。

這輛車和普通版有什麼區別呢？

君越Avenir是基於最新的2018款新君越28T車型，即2.0T車型打造。與新君越28T豪華形相比，Avenir車型上多了不少專屬於它的配置。被稱之為「伯爵紫」的車身顏色是Avenir版本獨有的，這在車流中的識別度很高。

前格柵採用了菱形網裝的設計，與普通版君越相比視覺效果更為大氣。此外，君越Avenir使用了19英寸的皇冠造型大尺寸輪轂，這也是普通版本所不具備的。

而在車尾的設計方面，君越Avenir與普通版車型幾乎沒有區別，因此僅從車尾來看，很難分辨出這是一款君越的Avenir版車型。

進入車內，別克車型上那種熟悉的感覺會立即包圍你。只不過，在Avenir車型上實用了雙色+木紋裝飾片來點綴座艙，看起來更加簡潔大氣。在細節處，拇指紋理的貼片上還帶有靈動的菱形花紋，營造出比普通版更有質感的車內氛圍。

除此之外，座椅上也採用了菱形縫線進行處理，形成了Avenir車型專屬的內飾設計方案。而在車頂內襯、遮陽板以及門柱等地方，還採用了麂皮絨包裹以增加質感。而相較於普通版車型，Avenir的後排還擁有座椅加熱、通風和按摩功能。後排乘客還可以行使「老闆座」的權利，伸手調節副駕駛座靠背側面的按鍵，進一步擴大腿部空間。

從動力總成上來看，Avenir車型與28T普通版車系相比並沒有什麼變化，使用的依舊是那台最大功率為192kW，最大扭矩為350Nm的2.0T發動機。不過，值得一提的是通用為君越新換裝的9AT變速箱，這款目前最先進的9AT變速箱擁有極佳的平順性。

或許會有朋友擔心這台9AT變速箱高擋位的實用性，在試駕過程這台車93km/h左右就可以升入9擋、77km/h左右升至8擋。它的正常換擋轉速在2000轉左右，也就是說60km/h左右就能用到7擋，高擋位並非華而不實。儘管君越的這套9AT變速箱在低速擋中使用了較為密集的尺比，但運動性絕非其強項，即使是在SPORT模式下，強烈的推背感還是與這台車無緣，畢竟Avenir代表的是豪華而不是運動。

底盤方面，這款車使用的依舊是前麥弗遜，後多連桿結構的獨立懸架，並配備了第二代的CDC全時主動懸架系統，可以根據路況和需求自動調整懸架的阻尼，整體配置和用料都與現款的高配車型相同。

在試駕過程中，小編還遇到了一個小BUG。當接近完成一天的試駕任務後準備通過蘋果手機鏈接的CarPlay返回酒店時，整套互聯繫統突然發生了系統崩潰無法連接CarPlay，在多次嘗試未果之後只能選擇放棄。好在，通用賴以成名的安吉星還是非常靠譜，通過後台客服推送到車機端的導航，最終讓小編有驚無險地回到了酒店。

其實Avenir還是一種VIP專屬服務

除了Avenri車型在內飾和外觀上有所提升外，Avenir還提供類似於VIP專屬服務：1、車輛專屬管家，別克將由專業團隊為車主定製私人養車計劃，但凡遇到任何問題，都可以直接找到專屬管家；2、無論維修還是保養，在4S店具備專屬空間；3、提供5年增值服務，包括免費GL8租賃、機場接送、道路救援、內飾深度清潔等。

專屬服務，原本是一些豪華品牌的特色，但君越Avenir的車主同樣可以享受到類似的增值服務。這遠比單純地賣出「冰冷的機器」，更容易讓消費者感受到Avenir品牌的溫度，以及在情感上產生共鳴，進而增加用戶的品牌黏性。這或許會將成為購買Avenir車型最大的理由吧！

寫在最後

在回程的航班中，小編一直在思考一個問題：在一眾豪華品牌入門級車型以及合資品牌車型虎視眈眈的情況下，君越Avenir能否走出一條屬於自己的路？看了先前上市的GL8 Avenir車型的銷量後，似乎一切的疑問都迎刃而解了，原本計劃每月限量100台的GL8 Avenir根本供不應求，是前十個月里有超過4000人成為了GL8 Avenir的車主，這其中有70%來自豪華品牌車主的增購，其之前擁有的車型為寶馬5系、賓士E級以上的豪車。對於君越Avenir來說，懂得欣賞它的車主，必定能從中獲得真正的豪華體驗。所以說，想買一輛百萬級的豪車但又想低調一些，最關鍵的是兜里只有30萬左右的預算的消費者，就是君越Avenir的潛在客戶。

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