我國最難修的一條公路！僅117公里路，修了50年，造價16億

墨脫位於西藏東南部，由於氣候條件複雜、地質災害頻發，進出總要闖雪崩、過塌方,上世紀六七十年代，兩次嘗試修建墨脫公路，均告失敗。

1994年，一條簡易公路修進墨脫，第二天大部分路面毀於暴雨和泥石流。1998年，西藏再次修復簡易路，兩年後遭遇山體滑坡，全線被沖毀。

2001年6月，中交二公院開始墨脫公路工程可行性研究，23名成員首進墨脫。歷時3個月，徒步穿行雅魯藏布大峽谷34天，行程440公里。

隨後10年，中交二公院設計團隊多次進入墨脫。爬雪山、涉冰河、滑溜索、穿原始叢林、過泥石流亂石灘，戰勝了飢餓、寂寞和死亡的考驗，用雙腳在「高原孤島」上一次次踏勘，把進入墨脫的線路由7條篩選至3條，並對3條線路徒步實地考察，最後優選出1條。

在平均海拔超過4000米的西藏高原，墨脫縣平均海拔1200米，周圍砌著高聳的雪山，墨脫就像在井底。區內最高峰南迦巴瓦峰海拔7782米，南緣巴昔卡海拔僅155米，短距離內相對高差7000多米，形成世所罕見的極端反差地貌景觀。

走進墨脫，幾小時內便可領略到從高山寒帶到熱帶雨林那千姿百態、豐富多彩的自然景觀。

海拔4300米的嘎隆拉山是墨脫的一道閥門，每年10月底便關上了，來年夏天才能打開。建一條隧道打通嘎隆拉山，可將墨脫公路里程縮短24公里，但這面臨著無與倫比的挑戰。

嘎隆拉隧道是墨脫公路通車的關鍵，這條長3330米的隧道，可以將墨脫公路的里程縮短24公里，更重要的是，它不受氣候影響。

嘎隆拉隧道在完成後還將力爭抗禦6.5級以下地震，隧道錯位26厘米之內不影響通行，極寒天氣下隧道內徑1米內不發生凍結。

2013年10月31日，中國最難通車的一個縣——墨脫，徹底開通了一條聯繫外界的公路，墨脫公路全長117公里，前後共修了50年，造價16億，這也是中國交通歷史上一個奇蹟。

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