太陽能充電汽車來了，一次充電續航800公里，特斯拉蔚來都弱爆了

近幾年汽車市場最火的要數新能源車了，目前普遍認為新能源是汽車行業未來的發展的趨勢，不管是傳統汽車製造廠還是新型互聯網跨界公司，都爭先恐後研究電池以在轉型的過程中搶佔先機。

我們都知道電動汽車的續航能力是很重要的，續航的距離直接決定汽車的活動範圍和使用價值，電池的續航水平的突破不是一時半會的事，所以續航里程也成為企業定價和宣傳的重點。電動車領域最知名的要數特斯拉了，現在很多企業都是拿它做標杆，特斯拉的電動汽車在300公里至500公里，充電一次得7、8小時。由於電動汽車在路途中會面臨電量不足的情況，特斯拉在很多國家都進行了充電樁的布局建設，這無疑需要耗費巨額資產，而且，充電時間也實在太長了，那有沒有邊走邊充電的方式呢？

也是有的，前段時間山東濟南就把這一想法照進了現實，一段告訴公路鋪設了大面積的光伏路面，道路分為三層，中間層是太陽能發電，晒晒太陽就能發電，電動車從上面跑過就能充電，但是這種路面造價太昂貴了，荷蘭和法國也修建過一段70米和1公里的光伏路面，但因為造價高和發電量不足而破產。

那有沒有更划算的充電方式呢？荷蘭一家公司Lightyear提出了太陽能電動車，邊曬太陽邊充電，據悉，該公司推出的首款車型Lightyear One將於今年發布，定價119,000歐元起，網上已經開始接受預訂，2019年將交付給顧客。

這家初創公司希望全世界都能接受全太陽能驅動的四輪驅動豪華轎車。Lightyear是特斯拉在綠色汽車領域的領先地位的最新挑戰者，但它對潛在的突破性技術的說法比大多數人更大膽，也更令人懷疑。

但是Lightyear的創始人對太陽能汽車並不陌生，該公司由太陽能團隊Eindhoven的五名前任成員創立，他們在2014年創建了斯特拉太陽能汽車，完成了從洛杉磯到舊金山的駕車旅行，完全由陽光碟機動——這一旅程覆蓋了將近385英里(619公里)。

太陽能充電無疑比純電池充電看起來要方便得多，但是在目前看來，這款車的生產不會是大規模的生產，在2019年大概只能交付10多台，2020年也只能達到100台，另外，太陽能充電在小雨綿延的雨季也不能發揮它的優勢，不過如果這項技術成功了，對新能源汽車的發展無疑是強有力的推動。（懂車師哥黃麗 編輯報道）

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註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！

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