驚！飛機上竟能幹這個件事！

就問你關不關注！

聽說了嗎，飛機上以後可以用手機啦！

近日，國內幾家航空公司相繼「鬆綁」了飛機上禁止使用的條令。並且，部分飛機提供空中WiFi服務。

雖然在飛機上禁止使用手機的規定在我國實行了幾十年，但並不是所有國家的航空飛行中都禁止使用手機。比如，法國航空、德國漢莎航空、美國航空表示，起飛和著陸階段需要關閉手機，平飛階段可以使用「飛行模式」。阿聯酋航空則表示，在起飛著陸階段必須使用「飛行模式」，平飛階段可以正常開機。

而我國的民航機構，從安全形度出發，一直最為嚴格的執行機上便攜電子設備使用禁令。

儘管到目前為止，沒有發生過因為使用手機造成飛機通訊、導航干擾而引發的空難，但其帶來的安全風險還是客觀存在的。南航一位從業20多年的機長談到親歷的往事：一次，在廣州白雲機場降落時，導航系統給出了一個按常識不應該出現的指令。他們初步懷疑有可能是受到手機信號干擾。於是，他和機組人員一邊進行其他備用系統的檢查，一邊通過廣播告知乘客勿使用手機。基於經驗和應急處理，他們採用了一套非常規的飛行標準，最終安全降落。事後乘務員通過客艙檢查發現，確是有乘客已在使用手機。

自上世紀90年代，少數人開始在機上使用手機，在我國民航機構的飛行史上，出現過幾次類似的疑似使用手機對飛行系統產生影響的案例。所以，為了保護多數人的安全，我國一直嚴格執行禁用條令。

可見，如今鬆綁禁用手機條令，是我國民航飛行史上一件大事。其實也是一件好事。對於乘客來說，飛機上可以使用手機，意味著再也不用在長途飛行時長時間與地面「絕緣」了，通過網路處理工作或者娛樂，時刻在線，享受與地面同樣的便利。

除此之外，「鬆綁」PED，對於航空公司也是有很大好處的。從前民航機構當然也對於漫長無聊的飛行有相對應的解決辦法，那就是機上娛樂系統，通常設置在座椅背部，但這種娛樂系統長期使用存在很大的弊端，首先，龐大的數目和體積，給飛機的飛行增加了很大負擔，簡單來說就很耗費燃油。其次大多數系統升級非常繁瑣，目前大多娛樂系統還是電容屏，乘客表示操作非常不便。而且後期維修困難。

現在隨著使用PED的開放使用，機上老式的娛樂系統可以被手機平板等設備取代，飛機上只需要提供WiFi就可以了，方便乘客的同時，也方便了航空公司，一舉兩得。

至於空中WiFi信號，它的工作方式可不是跟地面基站直接通信實現的，而是通過飛機背部的一個衛星天線，把信號先傳遞到天上，再通過衛星跟地面網路聯繫起來的。

雖然說我國民航機構陸續允許機上PED的使用，但是至於具體的使用規則是各個航空公司自行定製的，這主要是因為不同的航空公司，機型和飛機的新舊程度不一，電磁兼容性有差異，對於飛機上個人電子設備的使用，一定要按照乘務人員的指令進行使用，開放使用電子設備是好事，但是保障飛行安全更是一件不容忽視的事。

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