高速公路收費員何去何從？

在我國有一種特殊的職業，他們要求的技能水平不高，但是他們卻認為他們很辛苦，因為以前他們是沒有節假日的，最近幾年的重要假日可以放假了。

這個職業就是高速公路收費員。

但如今，有一些高速公路由於各種原因不再收費，而且有些收費站將減少收費員崗位，更重要的是，目前支付寶推出了高速公司「車牌付」功能，只要你的芝麻信用為基礎，滿550分以上就可以掃車牌信用通行。從而對ETC和高速公路收費站進行致命的顛覆。

但是這些收費員怎麼辦呢？有很多高速公路的收費員認為，自己從事了幾年、十幾年的收費員工作，已經沒有其它技能和能力，如果不做收費員如何生存呢？

有人說，目前高速公路收費員一般都是由高速管理運營公司的勞務派遣員工，福利齊全，五險一金，但是工資不會很高，根據不同地區，工資不同;

也有人說，高速公司收費員的員工，基本上都是吃青春飯，沒有太多的技術含量，上班時間是八小時三班倒，夜班還是比較熬人的。

但是，我要說的是，高速公路的收費員有多少不是關係進去的呢？畢竟高速公路收費員的收入還是可觀的。

我們在網上找到了山東高速集團高速公路收費員的工資情況

山東高速集團高速公路收費員工資詳情

工資構成 月平均工資 工資範圍

月收入總計(9)￥2500 ￥1600 - ￥11000

基本工資(9)￥2200￥1600-￥11000

獎金(2)￥321￥242-￥400

補助(1)￥500￥500-￥500

其他收入(1)￥300￥300-￥300

山東高速集團高速公路收費員工資待遇，由看準網9名用戶匿名曝光，介紹了在山東高速集團工作時的基本工資及福利獎金情況，具體薪資構成是：基本工資2200元，獎金321元，補助6427元，銷售提成0元，其他收入300元

因此，從工作性質、技術含量和勞動強度看，其收入水平都應該是偏高的。

更重要的是，我們很多這種國有體制內的人員長期養成了優越感，不學習，不努力工作，不學習新的技能，以為進入了體制內就可以舒舒服服地一直拿著比別人高的收入，沒有多大的工作量，有一些人還態度差的不行，那麼他們有沒有想過除了有一個特殊的機會進入了體制內還有什麼一技之長呢？特別是在北方，找一個好的工作就等於鐵飯碗的思想仍然根深蒂固，這是目前最需要改進的。

這反映了國人的很多人一個特殊的心態，一說改革沒有一個人反對，都是堅決擁護的，但是只要改革改到自己的頭上都是反對的，就是希望改別人留自己，只要留下自己就是好的改革，改到了自己就是一個不好的改革。高速公路收費的轉型對我國的衝擊將是巨大的，因為涉及到很多人。

具體到收費站將來的撤消是一個常態，所有的收費人員都面臨著轉型、轉業的選擇，如何生存主要是看你自己。

當然，我們也希望相關部門在進行改革時能夠考慮一些因素，能夠對這些人妥善安置，讓他們有一個過程，而不是簡單地一刀切全部推向社會。

作者簡介：麒鑒，財經金融分析師，多種媒體簽約作者和專家團成員https://www.rightknights.com/material/author?key=1A9AD536F49B0419072ECB9C667C7E22

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