西方突然援助到位，昔日盟友中止飛機合作，中國運20隻能自力更生

在現代空軍發展中，戰略運輸機的地位越發重要。憑藉強大的空中運輸能力，美國空軍戰略運輸機編隊運輸的物資和兵力保證了美軍在「沙漠風暴」中以摧枯拉朽之勢擊潰了伊拉克政府軍部隊。同樣在2015年，俄羅斯空天軍10架安-124戰略運輸機成功為中東行動運輸了大量的武器裝備和作戰人員，保證了俄軍後續的作戰性能和先發制人的優勢。但是作為世界第三大空軍力量中國空軍來說，戰略運輸機一直是弱項，嚴重的制約了中國的發展。

在國產運-20大型運輸機服役之前，中國空軍僅僅只能依靠少量伊爾-76運輸機和運-8戰術運輸機完成龐大的空中運輸任務，而且許多物資和裝備因為大型運輸機的數量過少，只能通過公路或者鐵路運輸機，如果在戰時是會嚴重影響作戰部隊的作戰能力。在2016年7月，國產運-20大型運輸機正式服役，目前已經有超過10架運-20列裝部隊，再加上國產渦扇-18發動機的研製成功，徹底解決了大型運輸機的缺乏問題。不過運-20大型運輸機卻始終不是戰略運輸機，無論是航程還是運力都有較大的差距，很多主戰裝備還是無法運輸。

目前美國空軍裝備的C-17「環球霸王」運輸機可以說是綜合最優異的戰略運輸機，同時也是第一種可以兼顧戰術和戰略運輸的運輸機，屬於美國空軍的主力運輸機。運-20裝備了4台渦扇-18發動機，該型發動機屬於俄制D-30K-2發動機的仿製品，最大推力為11.2噸，與C-17裝備的PW-100發動機的17.5噸還是有較大的差距，這也使得中國必須儘快研發一款真正的戰略運輸機和新型發動機。而這時烏克蘭拋出的橄欖枝——發動機和大飛機的合作，讓中國的戰略運輸機似乎可以提前問世。

作為中國軍事合作最密切的盟友，烏克蘭烏克蘭擁有豐富的大飛機和發動機技術和相關數據資料，因為安東諾夫設計局和馬克西奇發動機公司的存在讓烏克蘭可以以技術入股的形勢與中國進行合作。但是兩國準備下一步合作的時候，西方的經濟和軍事援助突然到位讓烏克蘭這位「昔日盟友」中止了與中國的 大飛機合作，也許這次合作會是中烏最後一次的軍事合作，不過面對烏克蘭的毀約，也沒什麼好說的，畢竟國與國之間只有利益。好在近期國產渦扇-20發動機成功裝備伊爾-76試飛的消息衝散了大飛機合作失敗所帶來的陰霾，不過這也讓我們意識到中國運-20大型運輸機只能靠自己自力更生。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！